人为疏失造成复兴空难？叶匡时：没看报告前不会谈处分

▲叶匡时否认复航空难是因为塔台未报能见度资讯所酿成。（图／资料照）

记者张暐珩／台北报导

今年7月发生的复兴航空澎湖空难事件，有媒体报导失事原因有可能是塔台方面疏失，未能即时提供能见度资讯给GE222班机而导致28人罹难的悲剧，交通部长叶匡时3日表示，据他了解是该报导有误，而民航局也在稍后澄清，塔台已提供天气资料，但天气骤变，是否应降落「判断权在驾驶」。

有媒体引用复航澎湖空难黑盒子座舱通话录音抄件，自行研判是因为马公塔台未提供能见度骤变的即时天气资讯，才导致复航的空难悲剧，对此，叶匡时除了否认外，也进一步强调「应该不是这样」，因为他已询问过民航局长此事，而民航局长告知的时间顺序和报导不一样，对于若有人为疏失会作何惩处，叶匡时强调，他也还没看到报告「现在不会谈处分」。

▲民航局副局长李万李表示，飞机是否降落「判断权在驾驶」。（图／资料照）

民航局副局长李万里在3日也澄清指出，因为塔台或任何单位提供的能见度、天气、云雾高等资讯，是否应该降落的判断权是在驾驶身上，也由驾驶来做一切处置，因此在复与航空GE222空难正由飞航安全调查委员会调查中，媒体就根据先前公布的座舱语音通话纪录器（CVR）关键对话「自行解读」，是非常不妥的。

李万里并补充说明，根据民航局的标准作业，塔台有一套「自动终端广播资料服务系统」，每半个小时就会提供最新天气资讯，所有航班都可进入这套系统取得相关天气资料，不过由于塔台人员非气象人员，因此将天气资料中心的资料转录提供给各航班「会有一些时间差」，而当天除了晚上7时的例行天气资料提供外，7时10分又提供了1次天气特报，但根据飞安会已公布的复兴失事班航迹图资料来说，复兴班机在重飞前就已偏航，并在晚上7时6分黑盒子纪录器就终止录音，在晚上7时10分前已失事。