孙荣富／废除博爱座玩大风吹？
文／孙荣富
不久前，妇人强迫北一女礼让博爱座，近日又发生视障生的被逼让座，先前台铁将博爱座改为优先席，现在则有废除博爱座的主张，国家发展委员院甚至还发起了废除博爱座的网路投票！让座问题虽然一直争议不休，但也逐渐形成公共政策的社会关注，「博爱座」不仅是个教育问题也是经济问题，更是个资源配置的问题，废除博爱座是否对于大众交通工具的让座问题有实质助益，英全政府切勿民粹妄下断论！
博爱座，该原意是提醒大众交通工具里的所有乘客，可以礼让其他更需要入座的乘客，现在却演变成上演口角、相互谴责、全武行的根源。但是，「废除博爱座」不仅解决不了问题，更使让座美德质变成有如大风吹的抢座争议！
「废除博爱座」，主要是为了恢复在大众交通工具里座位的自由市场，在「一般乘客」与「需要博爱座」的乘客里，让「一般乘客」发自内在「公德心」来解决博爱让座的争议，让真正「需要博爱座」的乘客，能够得到让座的博爱；但在公权力完全撤出的情况下，依赖自由市场机制下的公德心，就必须建立在出让座位人的善意基础上而产生的私利益，能不能完成座位的充分配置，实在不无疑问。
▲台铁购入新车，试办博爱座改名优先席。（图／台铁提供）
事实上，「废除博爱座」在经济意义上是属于一种「竞争」作用，这种方式不一定是最适当的解决办法。其实，我们要厘清博爱座争议是：这项大众交通工具里的座位是否「有效配置」而不是乘客有没有「博爱心」？民进党政府应该有责任来思考：让该这些真正需要博爱座的「非一般乘客」在大众交通工具里，能够跳脱公德心的自由市场环境，才是较好的方式。
「废除博爱座不如改设博爱车厢」！面对博爱座争议，要的不只是博爱心、公德心的让座善意或让位美意，解决让座问题让博爱座能够有效配置，执政的民进党政府难道不须要「更积极」地负起该有的「秩序管理」责任吗？
例如：在该列捷运总车厢数不变的原则下，民进党政府难道不能盘点非一般乘客数，先让捷运能够规划配置足量之「博爱车厢」，让每个真正需要博爱座的非一般型乘客在「博爱车厢」里都能真正自由就座？「英全政府」难道要放任不管，让大众交通捷运车厢里的乘客们继续玩着大风吹的抢位游戏？
●作者孙荣富，国会办公室研究员，以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net