Suzuki将退出大陆市场 小车策略在对岸吃不开？
▲继美国、马来西亚后，据传Suzuki近期也因销售不佳，有意退出大陆市场。（图／翻摄自Suzuki，以下同）
近年来主打「小车战略」的Suzuki（铃木），即便在台湾、日本等主战场缴出不俗佳绩，但在大陆市场似乎并未如想像中吃得开；据传继2012年美国、2015年马来西亚后，Suzuki近期有意释出自家股权，进而全面退出大陆市场。
▲主打小排量小车战略的Suzuki，似乎难以应付大陆市场消费者购车趋势。
严格来说，单就Suzuki近年来市售新车编成来看，可发现其销售重心大多倚赖小排量涡轮、自然进气引擎规格，对于部分「地大物博」的大型市场（如美国、大陆），其主打的「小车战略」似乎在表现上也不尽人意。
最好的例子，莫过于其2012年因分公司破产因而退出美国市场的新闻；就连在马来西亚的销售瓶颈，也让Suzuki选择在2015年将当地业务转让给Proton；三年过去了，也因为大陆市场用车消费习惯，让「小车界」一方霸主Suzuki终得认赔杀出，黯然退出全球车市战略重镇的大陆市场。
▲前一阵子，Suzuki就已将股份完全转卖给大陆当地昌河汽车，一般认为这也是Suzuki退出大陆市场的序曲。
值得注意的是，Suzuki近期正在洽谈将股权全数转卖给大陆合作伙伴：长安铃木与昌何铃木汽车；外界一般认为，在股权移转事宜完成后，也将意味着Suzuki将就此自大陆市场抽手，转而投效其他「小车流」的热点销售国家。
当然，接连退出美国、马来西亚、大陆市场，是否就意味着Suzuki在销售布局上有所「失当」？这样评断似乎有些过于严苛；端看目前Suzuki现行主打「小车流」的车系编成，仍在不少亚洲市场缴出相当亮眼的成绩单；然则在中大型车款商品端的「匮乏」，也让Suzuki引以为傲的品牌优势，变相成为在欧美市场销售上的弱势。
据传在不更动产品战略的前提下，为改善如此现况，Suzuki将与TOYOTA寻求合作，透过技术合作的方式，借此弥补其在中大型车款的销售空白带；但最终成效为何？或许是一件值得观察的事情。
▲与TOYOTA积极洽谈合作的Suzuki，是否能在「小车流」之外另外开拓一片天？或许是可以好好观察的。