台积电恐「冻涨」到5月 散户先跟上3档电动车概念股
分析师认为，美国公债殖利率一直居高不下，这也是台积电近期股价比较难以表现的原因。（示意图/达志影像/shutterstock）
台股近一周呈现狭幅震荡，最高点出现在3/18的16410点，最低点出现在3/17的16166点，整个礼拜只在不到300点区间整理，虽说联准会（FED）已说至2023年之前不会有升息的动作，市场会维持宽松的利率，但美国公债殖利率一直居高不下，这也是台积电近期股价比较难以表现的原因，毕竟台积电殖利率只有1.6%的情况下，跟公债殖利率差不多，对于外资的吸引力就不够，也无怪乎外资一直持续在卖台积电，这可能要等到5月台积电公布其配息状况，若能符合市场预期，外资才有可能回心转意回过头去买台积电。
因此到5月之前，台积电股价可能很难有表现，不过所幸第二大权值股鸿海在此时悄悄地创了波段新高，而且是10年新高，也使得加权指数可以维持不坠的原因。以过去鸿海每年平均赚8-10元来看，市场原本给的本益比都落在10-12倍，这这时候鸿海创下波段新高，一定有他背后的因素。其中最重要的因素，就是跨入电动车领域，鸿海靠着近80亿元现金与裕隆合作，打造MIH电动车开放平台「借道升级」，绕开一阶二阶供应链直接打入汽车业合作核心。
鸿海主导的MIH平台邀请全球200家软硬体业者，抢当电动车业的Android。并订下两年内产出第一款电动车、五年内抢下全球10%市占率的目标。另外电动车的电子零组件比重高达70%，比传统汽车业高出2~5倍。电动车产业已成全球最吸睛的焦点，各国政府也投入大笔金额，积极推动电动车的基础建设，站在投资的角度上，电动车已是大趋势方向，本周将从MIH平台里选出国内最具有潜力的的车用零组件公司。
金属机壳龙头厂鸿准(2354)拥铝合金压铸技术与产能优势，已正式列入MIH大联盟，而鸿海去年TechDay首度亮相的电动车平台，据了解，鸿准在关键结构件也扮演重要角色。鸿准拥有电动车订单实绩，且相较其他同业先切入内装，鸿准已做到关键机构件。
江申(1525)为裕隆集团，转投资大陆广州恩梯恩裕隆切入特斯拉美国厂供应链，供应Model 3传动轴转投资中国福州福享，切入广汽丰田电动车电池腔体供应链。去年Q3单季获利1.2元，今年挑战5元，本益比不高
臻鼎ky(4958)软板业绩回稳，去年第4季合并营收为551.89亿元，季增72.06%，创下单季历史新高，车用板透过子公司出货给Tesla，未来也将是MIH成员。