台铁寿丰高架车站 9月将双轨启用可少5分待车时间
▲铁工局今（19）日表示，预估寿丰车站在9月中就能完成该区段双轨启用。（图／铁工局提供）
花东铁路于103年6月28日完成花莲站至台东站电气化通车后，今年度重要的后续工作则是将寿丰至南平铁路的单轨路段双轨化，并将寿丰车站高架化，以提升此段铁路的运量。铁工局今（19）日表示，预估在9月中就能完成该区段双轨启用。
铁工局东部工程处课长林可胜指出，目前车站仅单列通行，容量每日有95列次，预估在完成双轨启用后，可提升至99列次。同时，原来单线行驶时，每日会有8~9次的列车交会等待时间，在双轨启用后，每趟车可望减少3~5分钟的等待时间。
全线电气化通车后在今年花东铁路又一项重大建设成果，为实现寿丰至南平约11.2公里双轨化，铁工局须于寿丰高架车站完成后，依序分阶段进行路线切换，预定于今年8月先启用第一阶段寿丰高架车站站内第2、3股道，并于9月中该区段全部完成。
铁工局指出，寿丰高架车站目前已进入最后装修及全线测试阶段，完成后将成为寿丰地区进出门户及地标，主体造型是以当地早期建筑为构思，在量体配置上分散设置，以降低视觉冲击，保留较多之开放空间与视觉穿透，并将寿丰乡主要道路寿山路之交通轴线引导至高架月台下方，使前后站动线顺畅便捷。
至于车站高架桥下空间，设置机能完整的综合车站进出大厅及旅运空间。其实质工程效益包括解决寿丰车站长期受淹水困扰问题、车站高架区(320公尺)可缝合地方东、西向交通，以及消除寿丰(二)平交道、站内配置两岛式月台、4个股道及寿丰站至南平(新溪口隧道)11.2公里均双轨化，有助于列车营运调度。