砸372亿！台中铁路高架化3月底将启用 将新增5站
▲民国98年公务预算拨款约372亿元的铁路高架化计划，于100年开始主体施工，第一阶段将在3月底通车启用，也将新增5个车站，计划12月底全面通车，106年3月整体完工。（图／资料照片）
为防止平交道事故频传，台铁于中南部积极发展铁路高架化，而交通部铁路改建工程局今（17）日也表示，耗资372亿元、主体工程100年开始施工的新台中火车站，第一阶段将在3月底完成连通，包括丰原、潭子、太原、台中及大庆。第二阶段将新增栗林、头家厝、松竹、精武，及五权5个车站，估106年3月底前完工。
铁路改建工程局指出，该建设案由公务预算支出，当初经费规模规画达372亿元，预估在106年3月才能确切数据，但不会超过该预算。工程局强调，新车站是保留原有旧的车站，在新增新的车站，预估剩下的5个车站约21.7公里，拆除仅需要3个月即能拆除完毕，开始建设。
▲台中铁路高架化将连结捷运新乌日文心北屯线，可望纾解塞车情况。（图／记者林洁玲摄）
台中高铁高架范围，北起丰原站以北，南迄大庆站以南，计划内容除将沿线铁路移至高架桥行驶，以及改建既有车站为高架车站以外，将新增5座高架通勤车站，同时，松竹站及大庆站则分别与捷运绿线乌日文心北屯线的G4、G13相连接。工程局进一步解释，届时将有区间车，以及区间快车供民众搭乘。
工程局表示，铁路高架化的确能增加行驶的速度，由于在平面平交道驾驶员会自动降低速度以防突发事故，未来铁路高架化就能提高速度，但因为也有新增5个车站，加上靠站的时间，未必能缩短旅运时间。
该计划完成后，将会消除17处平交道，18处地下道，以及3处陆桥，车站间距将缩短为2公里。至于未来高架桥下的空间与腾空土地使用部分，土地管有机关台铁局将与台中市政府再行协商。