桃捷G04站开发案 打造微型城市
桃园市八德大湳的G04站将与捷运三莺线交会共构，桃园市长郑文灿2日宣布G04站土地开发案定案，将联合开发兴建3栋捷运共构开发大楼，打造微型城市。（捷运局提供／蔡依珍桃园传真）
桃园捷运绿线紧锣密鼓动工中，预计2026年通车，市府积极展开场站开发计划，其中八德大湳的G04站将与捷运三莺线交会共构，市长郑文灿2日宣布将在G04站3个捷运出入口兴建3栋捷运共构开发大楼，打造微型城市，另中正北路上的3个捷运车站开发计划将暂缓，以1年半为期搜集各界意见后再提出。
捷运局长陈文德表示，捷运绿线G04站是通往新北市的主要转运站，市府将在G04站3处捷运出入口的开发基地规画捷运共构开发大楼，G04-1捷运开发区约932坪，已与全数土地所有权人达成协议，初步规画为住宅、农会办公需求及商场，保留未来发展潜力。
G04-2捷运系统用地约723坪，已取得用地并交付捷运施工厂商，后续规画办公、公益设施、停车场与店面，以提供捷运系统营运与公共服务；G04-3捷运开发区约777坪，目前正与土地所有权人协议参与开发，未来将规画住宅、办公与店面，希望透过3栋土地开发大楼，形塑微型城市，会以最有利标形式办理。
郑文灿说，未来将会3栋楼联合开发，并依联开办法规画开发时程，经公平客观的评选程序，让G04站土地开发案顺利执行，他也提到未来捷运G04站设计有联通道约50公尺，可串联至大湳森林公园停车场，指示工务局与交通局密切合作，满足停车需求。
至于都发局在芦竹区中正北路进行绿线捷运G12、G13、G13a车站周边土地开发案，因面积达642公顷，仅次航空城，却也紧邻航空城，遭质疑公益性和必要性，地方组成「桃园绿捷农地守护联盟」抗议陈情。
郑文灿也释疑强调「产专区」让部分居民误会是盖工厂，但实际是要发展桃园版的内湖科学园区，以「事缓则圆」指示都发局以1年半为期搜集市民意见、更细致的沟通，综合考量居民权利及都市发展需求后再提出计划。