桃園鐵路地下化平鎮站地方盼南移200公尺 交通部未回應

交通部规画桃园铁路地下化平镇站在临时站旁，图为临时站工程在新富一街的围篱。记者翁唯真／摄影

桃园铁路地下化平镇永久站是地下化8个车站最早决标的工程，不过未来地下化车站站体月台位置要放哪里，先前地方上就有不同的看法，并忧心助长土地炒作，市政府好不容易与民代，里长们协调达成共识，希望在环南路心路基金会一旁的空地设站，不过主办单位交通部铁道局对地方意见一直没回应，并传出仍执意把永久站放在临时站旁，另外规画地下连通道，让乘客走200公尺进车站。

在地议员陈韦晔、舒翠玲指出，如果铁道局还是很坚持永久站要放在临时站旁，势必造成多数搭车的民众要走200公尺才能到平镇火车站，各地的火车站应该没几个要走200公尺才能进车站搭车。明明开发基地内靠近心路基金会有一处约1公顷用地，车站放在这里以后还能和未来的捷运橘线共站，加上这里铁路地下化以后会有新生的廊带，可以规画至少9个月台的客运转运站，形成一个完整的交通枢纽。

舒翠玲表示，前市长郑文灿任内，她就反映平镇永久站站体如果放在临时站旁边，联外道路新富一街只有8公尺宽100多公尺长的新富一街，其他都是巷道，民众如果搭计程车或家人朋友开车送到车站，因为车站前没腹地可以停车，只能停路边下车，尖峰时间很容造成车辆回堵，但前市府和铁道局却一直不回应地方上多数民意。

陈韦晔也说，平镇火车站的定位是通勤站，新富一街路真的窄，心路基金会旁的空地在临时站南侧，可以规画站体、月台、广场、停车场，还能和客运、捷运橘线共站很方便，如果车站放在新富一街，另外规画一条200公尺长的地下连通道接空地，等于以后许多要搭火车的民众、通勤族必须在车站200公尺外下车，走地下通道才能到车站搭车，上班上学大家赶时间，200公尺一定会赶出火气。

桃园市政府捷运工程局表示，过去和铁道局协调铁路地下化工程时，就建议平镇站放在心路基金会旁的可用的空地，目前还在协调中。副市长苏俊宾表示虽然主办单位是铁道局，不过市府会积极反映。包括秘书长温代欣到市府前在铁道局任职，也都出面协调，会让中央了解地方的看法。