通勤时间「长到哭出来」…他好奇日本人为何忍得住？ 网曝关键原因
无论在日本生活或旅行，一定会对通勤尖峰时间的「满员电车」奇景印象深刻。根据统计，日本全国上班族平均一天要花1小时19分钟通勤，而东京上班族平均通勤时间则高达1小时42分钟，有网友忍不住发问，为何日本人普遍能忍受长时间通勤？
有网友在PTT上发问，日本上班族与学生通常一大早就要出门上班上课，在网路上看过有些人光是电车就要换乘好几条路线，走上好几公里的路程，通勤时间单趟最少40分钟，一天来回花上3小时在通勤上的也大有人在，与台湾的社会习惯完全不同，不解为何日本人能对通勤有这么高的容忍度。
网友则纷纷回应说，对通勤容忍度高的原因有很多，包括因为城市规模大，加上住商分离，从住家到公司势必得花上不少通勤时间，再加上日本拥有汽车的门槛高，且大众交通工具准点率高，还可以利用时间在车上休息或阅读。
另外也有网友揭晓一项「关键原因」，那就是日本公司通常会有交通费补助，自己不需要花钱在交通费上。网友纷纷说，「通勤有钱领，一小时算还好」、「坐地铁再怎么样也比骑机车上班强，而且很多日本公司会出通勤费」、「交通费补助，上车打电动玩手机睡觉，习惯就好」。不少网友也说，如果有补助通勤费的话，在台湾通勤上班也可以接受。
根据日本NHK文化研究所发表的「国民生活时间」统计调查，日本上班族平均要花1小时19分钟在通勤上，其中以东京首都圈的上班族通勤时间最常，每日通勤时间约1小时42分钟；大阪上班族通勤时间则是1小时26分钟，其他各大都市通勤时间也落在1小时9分钟左右。
除了通勤时间长，日本「满员电车」也是一大奇观，铁道公司甚至得雇用专门的「推手」，想办法将乘客「塞」进车厢中。根据日本国土交通省2018年发表的调查报告，东京31条地下铁或JR电车路线中，有11条路线的「混杂率」在通勤尖峰时间属「地狱等级」，包括东京地下铁东西线199％、JR东日本总武缓行线197％，以及JR东日本横须贺线196％等。
混杂率代表车内实际人数除以车内座位与站位总和的百分比，换句话说，混杂率100％代表每位乘客都能找到座位、拉环或是扶手使用。若混杂率达到180％，乘客必须扭曲身体在人群中寻找缝隙；200％代表车厢内非常拥挤，乘客已经无法取出报纸阅读，只能阅读小本书籍或杂志。若混杂率达到250％以上，乘客可能连手或身体都动不了，车厢摇晃时只能依靠其他乘客来维持平衡。