TOYOTA 真的「躺着」都能打？ 全新马自达3纸上对决新神车Auris
▲随着全新马自达3正式规格、预接单价露出，也让其与首要对手TOYOTA Auris的规格配备大战逐渐台面化。（图／翻摄自车厂，以下同）
要说这几天狂「洗」媒体版面的焦点车款，莫过于日前释出在台正式规格与预接单价的全新世代马自达3；然则随着新马自达3「上修不少」的预接单价公诸于世，也让不少网友／酸民直言：「看来这次TOYOTA Auris真的躺着卖了！」究竟全新马自达3与TOYOTA Auris正面交锋，是否真的完全一面倒？或许是时候来场简单的纸上捉对厮杀了。
▲单就本次揭露的新世代马自达3五门版预接单价来看，与TOYOTA Auris相比，着实少了些可供喘息的缓冲区间。（图／ETtoday制表）
无须否认，本次全新马自达3之所以让一票网友怨声载道，主要是在整体车系的预接单价，丝毫没有任何让消费者喘息的缓冲区间；以本次全新马自达3五门版双车型92万元（顶级）、98万元（旗舰）起的预接单价编成来看，相较于旧款79.9万元（尊荣进化版）、88.9万元（尊荣安全版），整体车价着实有着不小的涨幅；倘若对比同级对手TOYOTA Auris来说，平平都是顶规旗舰型，Auris却只需88.5万元即可入手。
再加上近年来不少车厂纷纷改采「补配备」、「让利削价」两大模式抢攻平价市场，全新马自达3「不降反涨」的订价模式，反倒让不少消费者有了酸言酸语的机会，即便安全配备堪称是现行马自达市售产品当中最满、最齐全的，但两相对照下来，似乎也无法按耐现行马自达车主的情绪，更别说吸引新科车主买单了。
就有马自达车主开玩笑地说：「花快100万元，买的是一种信仰。」
▲同样都是顶规旗舰型，TOYOTA Auris即便配备小输，但在售价上仍有较为亲民的大众优势。
另一点全新马自达3最常被拿出来说嘴的，莫过于其略显不足的车室空间；不过倘若单就规格数据来看，全新马自达3五门版车身尺码来到长4,460mm、宽1,795mm、高1,435mm、轴距2,725mm，与TOYOA Auris既有的长4,375mm、宽1,790mm、高1,435mm、轴距2,640mm相比，可说是胜出不少，应该能够为之换取相对优渥的车室空间。
不过值得一提的是，全新马自达3受限于家族「Kodo魂动」长车头、短车尾的设计模式，后行李厢基本容积仅来到327公升，相较于TOYOTA Auris的352公升可说是略逊一筹，这一点或许是稍微让人不甚满意之处。
▲单就车身尺码来看，全新马自达3着实在车室空间的发展潜力较TOYOTA Auris高出些许，唯独行李厢基本容积稍嫌弱势。
回到动力部分，当然我知道全新马自达3本次并无导入全新Skyactiv-X引擎，着实让不少车迷有些失望；不过综观目前已公布市售规格的北美、新加坡等海外市场，均无编列这一具集原厂最新科技于大成的动力结晶；虽说目前尚无法得知马自达日本母厂是作何盘算，但看在全球市场皆「无缘」享受这具新动力的前提下，人在台湾的我们，似乎也无须太过苛责了。
▲不过单就输出规格来看，全新马自达3五门版与TOYOTA Auris在动态表现可说是平分秋色。（图／ETtoday制表）
不过即便少了Skyactiv-X引擎奥援，但新马自达3所编列的这具2.0L Skyactiv-G汽油引擎，已有165匹、21.7公斤米的帐面输出，对比TOYOTA Auris所搭载的2.0L引擎170匹、20.4公斤米的既有设定，实则可说是不分上下；再加上全新马自达3为延续「人马一体」所沿用的6速手自排变速箱配置，对比TOYOTA Auris坚守CVT无段变速箱的既有设定，应也可造就出更为精炼的动态表现。
▲在引擎输出并无太大落差的前提下，全新马自达3与TOYOTA Auris大相径庭的变速箱调性，在动态表现应各自会有殊异的特色。
当然眼尖的车友可能会发现，全新马自达本次在悬吊设定上，则是改为前麦花臣、后扭力梁的全新配置；对比早先由「某间车厂」所掀起的扭力梁之乱，也让不少车友担心马自达3做出如此变动，是否会牺牲了过往人马一体的品牌特色；就这点来说，《ETtoday车云》是认为，本次全球新马自达3皆是采用同样的悬吊设定，母厂敢如此布局，必然是有其把握；再加上早先于广岛试驾原型车的经验来说，换搭扭力梁后悬吊的新马自达3是否就如此不堪？这一点在尚未正式试驾前，消费者实则也无须「见到扭力梁就开枪」。
▲回到整体配备来看，你不得不说全新马自达3应可算是家族现行市售车款当中，配备最为齐全的一款作品。（图／ETtoday制表）
不得不说，倘若撇开预接单价来看，全新马自达3本次在各项配备（尤其是主被动安全配备）的编成上，绝对可说是家族在台市售车款当中，配备最为齐全的一款产品。
除了双区恒温空调、8.8吋MAZDA CONNECT人机智慧资讯整合系统（可内建升级版原厂卫星导航）、7吋TFT全彩数位仪表、Windshield HUD前档投影式全彩抬头显示器等最新科技配备外，同时诸如全车7气囊、MRCC全速域车道维持巡航、CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助、SBS智慧前行煞车辅助等配备，更为完善的i-Activsense主动安全科技，自然也是好牌尽出、无所保留。
▲或许在7月正式上市前，全新马自达3在售价上仍有下修的机会。
诚如先前所述，倘若单以全新马自达3五门版与TOYOTA Auris相比，两者在配备、动力表现上其实并无太过明显的落差；但全新马自达3明显高出一截的售价编成，似乎也让消费者最终只能凭借着对于品牌形象及忠诚度做出抉择。
然则上述两点，恰巧都是TOYOTA在台颇为吃香的优势…。
也因为如此，倘若全新马自达3想要好好地与TOYOTA Auris为之一搏，正式发表时是否能针对售价做出相对应的「让步」，或许就是攸关成败的一大关键；不过综观全新马自达3在配备上的诚意来说，《ETtoday车云》相信让步的「幅度」应该不会太大就是了…。