王明巨／台铁安全不是降速就可解决的
▲台铁公司日前公布了针对运作中的全部18组普悠玛列车，包括机械9个项目、电器8项目的「特检」结果。台铁的结论是，结果一切正常。（图／台铁提供）
●王明巨／为现任台大医学院麻醉科教授，处理过数百件医疗纠纷，并曾任台大医院副院长及台大医院竹东分院院长等职。着有翻转医疗一书。希望翻转思维，善用自动化、资通讯科技及人工智慧来因应台湾未来20年高龄少子危机。
台铁答非所问，交通部督导无方！台铁公司公布了针对运作中的全部18组普悠玛列车，包括机械9个项目、电器8项目的「特检」结果。台铁的结论是，结果一切正常。
在特检中要检查的这17个项目，到底是用什么方法检查的？ 例如每一项是要用哪些仪器来检测？ 要检测哪些细分的项目？ 每一个子项与细项是不是都应该有数值显示？ 数值有没有应有的区间？ 还是一切靠目测？如何作特检，这当然是台铁局的专业。
但是在大灾难之后所进行的特检，台铁的长官说一切正常，就真的一切正常了吗？台铁的这份特检报告，交给交通部了吗？交通部的长官们，看过这份报告了吗？ 交通部的长官们，都看过了这份报告，也为台铁说的「一切正常」背书，确认一切真的都正常吗？
还是这一切全部只要台铁公司自己说了就算数吗？就算18组普悠玛号列车的17项特检机械与电器项目，全部都真的一切都正常。这样就代表普悠玛号列车行车安全无虞了吗？
行政院长还特别去搭乘普悠玛号列车，在所有媒体的见证之下，安全地通过了灾难地点。然后院长比出OK手势，向全国民众说「安全过关」。这是行政院长，向全国民众保证普悠玛真的「安全无虞，安全过关」。还是只是一场秀，不代表任何意义呢？
光是今天太鲁阁号上的ATP就又发生了三次故障事件，也造成了时间长短不一的延误。会不会等到新闻热潮过去之后，在火车上的司机员因为实在受不了ATP的一再发生故障，所以又把现在没人敢关的ATP，又全部关上了呢？台铁的普悠玛号与其他的一切组织、制度、管理方式、人力状况一切都没改变，连到底发生灾难的原因都还没搞清楚之前，台铁的普悠玛号就安全过关了吗？当然不可能。
把每一次过关的速度都统统减慢下来，当然可以更安全。只是这样的列车，就不叫普悠玛号了，不是吗？而且还有同样也装着ATP的其他列车，如果下一次有另一个司机，一路上又要开车又要接电话中的各项修车指令，甚至还要离开司机的位置与视线去查看到底故障排除了没有？同样的事真的绝对不会再发生吗？「安全过关」靠的是真正有效的安全措施，而不是任何人在特意安排下，用慢速通过的一次搭乘就能作出「安全过关」的保证。
普悠玛号对花东地区的旅客疏运的确很重要。但是只靠着台铁自己说，机械与电器特检结果一切正常。只靠着行政院长说安全过关。
再加上把普悠玛变得不是普悠玛的减速。这样算什么负责任的作法，又算什么真的重视安全的紧急改善措施呢？请台铁公司从明天开始，至少在东部干线的普悠玛号上，恢复双人驾驶，至少至少也要有一个机车助理。
我知道台铁公司大概一定会说，没办法。因为没有人。OK。明天没办法。那后天呢？ 一个星期之后呢？ 还是要一年之后呢？
要求台铁局在灾难原因仍然不明之前，提出最短期间内让所有民众能真的安心的立即改善措施，难道不才是交通部目前对全国民众最重要，也是最关键的监督作为吗？灾难原因不明，其他状况统统没改变，只把列车过弯降速，只靠着行政院长在刻意安排之下搭乘一次比OK，向全国民众保证安全过关。普悠玛号就真的安全过关了吗？只用降速来解决安全问题，然后呢？要降速到几时？ 总不能一直降速下去吧。
要让大家对台铁的安全有信心，恢复普悠玛上的双人驾驶，要比行政院长比OK，来得更真实也更有效得多。如果双人驾驶作不到，那总该有作得到的事吧。如果中华民国的交通部与督导台铁安全的行政院政务委员，真的想恢复国人对台铁的信心的话，拿出实际的措施与作法出。绝对要比行政院长说OK，安全过关，比起政委说台铁的安全管理吓死人，更要负责任的多。
经过如此的大灾难，各位有权力的长官们，你们真的以为日子还能一切照旧如常吗？
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