为骑士而生的「电动超跑重机」！光阳SuperNEX诞生再解密

▲专注于燃油车与速克达的光阳，是如何打造出SuperNEX电动重机？（图／记者张庆辉摄，以下同）

记者张庆辉／专访

国内机车龙头光阳（KYMCO）在11月米兰车展上，发表万众瞩目的SuperNEX电动红牌重机，这款横空出世的超跑级作品，引发众多车迷讨论，一家专注在「燃油车」与「速克达」的车厂，是如何从无到有、并横跨多个领域，把SuperNEX推上专业机车展的最高殿堂，借由与全球产品总监吴嘉益协理的访谈，又有更深一层的了解。

▲身为光阳全球产品总监的吴嘉益，是SuperNEX诞生的一大推手。

谈起SuperNEX诞生的契机，吴嘉益表示，随着电动机车逐渐发展，光阳注意到一件事情，那就是「几乎没有人做出能打档的电动重机」，过去重机骑士除了享受追风快感，精准的档位切换与离合器操作，也是「展现自信」的重要来源，如果少了这2个要素，即使车再快，也会少掉大半乐趣。

▲马达虽然有极佳的低转特性，但高转速时需要变速箱辅佐才能向上延伸。

另一方面，虽然马达低转十分强劲，但高转速时还是有其极限，所以透过变速箱的档位变换，能随时将转速控制在最大动力区间，不仅可创造出2.9秒破百的加速，也能更有效率的运用能源。

在确立开发方向后，未曾做过大型档车的光阳，是如何催生出SuperNEX？吴嘉益透露，其实除了台湾以外，光阳在全球还有数个研发中心，其中最神秘的就属义大利基地，在广纳各路好手之下，让SuperNEX实车有着极高的完整度，而非「打高空」的虚幻概念车。

▲「最得我心」不只是一句口号，而是落实在光阳的每一款机种中。

吴嘉益指出，光阳在规画新产品时，都是以「独特出众」为出发点，与对手做出差异化，进到开发阶段时，会更注重「最得我心」，希望产品不仅要能满足基本需求，还能带给消费者「引以为豪」感动，之后再透过外部的意见回馈，检视是否有达到标准，若无则会回头修改规画，落实「持续追求」的愿景。

▲SuperNEX的车架与动力单元工程图首次曝光，得以一窥其中奥秘。

说到这边，吴嘉益突然在荧幕上秀出SuperNEX的3D工程图，这也是头一次能一窥内部的秘密，环抱铝合金车架与燃油车略有差异，原本该是吊挂引擎的位置，多了一根粗壮的横梁，推测是为了因应电池的重量，另一边则可看到硕大的马达连着变速箱，变速箱结构应该类似于油车，而马达理所当然的使用液体冷却。

▲吴嘉益手指的地方，正是SuperNEX与汽车充电桩的接口。

提到电池，吴嘉益也帮大家「解开疑惑」，目前包括容量、形式与摆放位置，其实都还没有定案，主要是光阳还在搜集各方意见，并持续观察电池的发展变化，但可以确定的是，电池内部也会导入液体冷却，以因应大输出时产生的高温，另一方面，充电机制将会共用汽车充电桩，如此才能在短时间内快速补充能源。

▲光阳董事长柯胜峰是出了名的会骑车与爱骑车，自然非常重视SuperNEX的发展。

在访谈的尾声，记者提到光阳董事长柯胜峰是个会骑车、也爱骑车的人，想必相当重视SuperNEX这款重量巨作，吴嘉益透露，在开发阶段时，两人经常飞往义大利开会，如果现在找个欧洲人跨上车，会发现人体工学全都刚刚好，「柯董身高快190，这样讲就能明白吧！」吴嘉益笑着说。

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