鲜艳黄风雨走廊＋打开「站前天际线」 105年新竹车站大变身
1913年启用的新竹车站，比姐妹站「东京车站」还早1年启用，105年来见证旅人的离开与游子的归来，它是全台湾现役最古老、也是最有温度的火车站。前站的复古怀旧，搭配后站的现代潮流，俨然已是新竹市最具代表性的城市地标。
随着城市发展，新竹车站平均每天超过4万3000人次进出，是台铁西部干线重要交通枢纽之一。但长久以来，旅客步出车站所面对的却是「人车动线混乱、空间狭窄、绿美化不足」的环境，改造前后站环境，成为新竹市长林智坚的超级任务。
2016年8月，新竹转运站正式启用，在新竹市政府的要求下，原先绕行前站一天近1000班次的国道客运，一律改由后站上下车，大幅纾解前站车流，也让市府有余裕处理前站工程。在此同时，林智坚更大规模整理前后站地下道，新增无障碍电梯与引进微笑单车YouBike，市府的「改造首部曲」获得市民极大肯定。
▼林智坚力推新竹车站前后站景观大改造，结合城市美学概念，打造友善步行空间。
▲▼前站行人徒步区。
「改造二部曲」则是农历年前正式启用、可容纳1500人的站前行人徒步区，仔细观察，徒步区的地砖设计充满巧思，透过空拍画面，可以看见像是「风」一般的波纹，让旅客一出站就能感受「风城」的魅力。
「二部曲」也拆除老旧破损的雨遮和旁边的违建铁皮，取而代之的是兼具实用与美观的檐廊；站前花台也一并移除，让视觉更加通透，再透过号志杆的迁移，让缆线一律地下化，打开站前天际线，不论站在广场上任何一个位置，都是欣赏古迹的最佳视角。
▼新竹转运站。
新竹人的交通习惯也逐渐被改变，来到站前，不再是车等人，而是人等车。同一时间，新竹转运站也设置全新的风雨走廊，新颖的设计搭配鲜艳的黄色，让它不仅是公共设施，更是公共艺术。
至于「改造三部曲」就是「新竹大车站计划」，目前行政院已全额补助「可行性研究」，未来的大车站平台可满足民生消费、休闲娱乐、艺文展演等功能，并透过跨站平台的设置，翻转城市发展轴线，不再有前后站之分，让百年车站、新竹市的门户与地标风华再现。
▼新竹转运站设置全新的风雨走廊，新颖的设计搭配鲜艳的黄色。