新冠疫情＋737Max停产 汉翔：营收短期无可避免产生冲击
▲国内航太龙头汉翔公司今（15）日举办法说会，董事长胡开宏（图右）、总经理马万钧说明近期市场概况、营运绩效及最新展望。（图／记者屠惠刚摄）
航太龙头汉翔公司今（15）日举行法说会，受到新冠肺炎（COVID-19）疫情延烧，加上737Max事件影响相关供应链，全球航空公司今年预估损失2520亿美元营收，恐影响后续新机采购，汉翔坦言，公司营收短期可能无可避免产生冲击。
为因应疫情冲击，身兼航太公会理事长的汉翔董事长胡开宏表示，汉翔已建请经济部等启动产业协助发展方案，争取优惠台湾航太业者减免租金、核发优利贷款，并提供业者购置机具设备之投资抵减与限制性招标之业务机会，以舒缓产业受冲击程度。
依据国际航空运输协会(IATA)报告指出，多国采取封关以免疫情扩散，全球航空公司今年预估损失2,520亿美元营收。另，巴西航空工业公司因新型冠状病毒于全球蔓延，收到客户要求延迟交运飞机的请求，波音公司也在疫情冲击下，面临客户取消737Max客机订单。
▲汉翔公司生产的16G航空座椅，可望成为国产第一张符合16G规范与防火防烟等严格的航太认证测试的航空座椅。（图／汉翔提供）
汉翔总经理马万钧指出，受到疫情影响，波音于本月5日宣布在新冠病毒爆发期间，其美国华盛顿州工厂将「无限期」停产，直至另行通知；另，空中巴士也将在未来三至六个月内将A320系列客机的60架月产量削减一半。
针对国机国造进度，马万钧表示，汉翔内部经过大刀阔斧改革，每天都在解决困难，目前进度正常，高教机可望如期于今年六月底前举行首飞，随高教机进入量产，可望形成一波成长力道，挹注公司营运可期。
另外，对美新购66架F-16V战机，加计现有F-16A/B升级为F-16V后，台湾将拥有该型战机逾200架，借由 F-16构改案，建立原厂洛马公司认证合格之厂房、装备、场地设施、训练合格之技术人员等相关软硬体优势，汉翔已于去年底与洛马公司签署合作协议，拟结合台湾航空供应链体系，全力争取F-16维修中心商机。
汉翔2019年营运表现亮眼再创新高，营收285.4亿元，税后纯益18.74亿元， 纯益率6.57%，EPS 1.99元，股利分派董事会已通过为每股1.19元，近年来盈余分配率均在60%左右。