义式烈马不好惹！Enzo Ferrari傲骨开创品牌赛车魂
电影「赛道狂人」英文片名是FORD v.s. FERRARI，福特对决法拉利。看完电影，相信你知道FORD与FERRARI原来有段恩怨，你知道FORD曾经不惜代价打造GT40就是要击败FERRARI，你知道大公司大集团充满斗争与暗盘…然而，到底是FORD比较狂?还是FERRARI比较傲?
答案昭然若揭，当然是义大利红鬃烈马。FERRARI的狂从哪来?毋庸置疑，就是创始者Enzo Ferrari。
Enzo Ferrari生长于义大利酒醋产区Modena的铁匠家庭，10岁那年亲眼见识到赛车魅力，就立志要成为顶尖车手。Enzo Ferrari刚成年就向FIAT提出工作申请但没被律取，隔年得到C.M.N(Costruzioni Meccaniche Nazionali)青睐成为测试车手，之后跳槽ALFA ROMEO车队，从车手一路来到ALFA Corse车队总监。
Enzo Ferrari在ALFA车队表现十分亮眼，于是在1929年自创Scuderia Ferrari车队(千匹超跑SF90 Stradale就是以此为名)。Enzo使用ALFA赛车做为基础，两者是共伴也是竞争对手，势必无法长远。
1937年，ALFA紧缩资源，Scuderia Ferrari解散。离开ALFA之后，Enzo Ferrari于1938年成立Auto Avio Costruzioni Ferrari生产引擎与赛车，1943年将工厂从Modena搬到Maranello。
意识到没钱万万不能的Enzo Ferrari开始生产FERRARI市售跑车，也就是说，FERRARI经营客层再也不只是赛车车队与赛车手，而是有钱就可以买到FERRARI的概念(当然，要很多钱)，1947年推出的125 S即为滥觞。
Enzo Ferrari的经营想法是为消费者制造市售跑车，销售利润用来赛车事业所需，以跑车养赛车的概念，这一点与FORD大相迳庭，当Enzo Ferrari发现一旦签字自己将失去赛车主导权，毅然拒绝嫁入豪门。
就因为赛车是FERRARI的核心，没有之一。
汽车品牌皆以市售为主，发展赛车是为了品牌形象，你说「赛车技术转移至市售领域」…这往往是销售话术，赛车与市售车差距其实不小，尤其是顶尖赛事，可以沿用互通的技术绝对比你想像中还要少。再说，赛车是烧钱部门，稍有不景气就是被裁撤的第一人选。
FORD用尽一切力量打造出GT40，在1966年Le Mans 24耐久赛击败FERRARI，GT40地利曼优胜延续至1969年，之后就划上休止符。即使FORD有钱有势，却不再投入。反观FERRARI，赛车一直是FERRARI核心，这个想法一直没变，如果改变，那就不再是Enzo Ferrari精神了。
这出电影的决战点是Le Mans 24小时耐久赛，关于赛事，相信你已经知道FORD与FERRARI的态度差别在哪?FORD想靠赛事挣面子，FERRARI则是得了一种不跑比赛会死的病。
如果Enzo Ferrari骨子里少了义大利的傲慢，没让FORD不高兴，或许就不会有GT40，当然就不会拍成「赛道狂人」。如果Enzo Ferrari脾气温和、为人和善，超跑世界就不会出现LAMBORGHINI。
Enzo Ferrari如果不傲，这个世界将少了许多故事。
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