运价走高 摩根大通喊长荣上31元
货柜航运族群春风持续拂面，摩根大通证券指出，尽管现在不是旺季，CCFI、SCFI两大集装箱运价指数依旧逐周走高，加上供应状况吃紧，产业条件有利货柜航运业者，预料2021年需求前景续强，乐观看待亚洲货柜航运产业，点名长荣（2603）与中远海运，拉升前者推测合理股价至市场最高的31元。
长荣得摩根大通证券大举调高财务预期激励，外资25日大买41,450张，高居买超排行首位，投信、自营商共襄盛举，呈三大法人同买之姿。
摩根大通指出，截至11月20日当周，SCFI指数单周上涨4.4％、年增153％；CCFI指数较上周增加3.5％、年增率亦有37％之多。据可追溯至最久远的2003年数据，SCFI指数已创下有纪录以来新高，CCFI指数也是2013年2月以来最高。
全球最大货柜船运业者马士基（Maersk）、赫罗德（Hapag Lloyd）均已调高2020年财测，有鉴于此，摩根大通本次出手，调升中远海运、长荣2021与2022年业绩预期，调升幅度分别来到平均五成与六成。世界第三大货柜航运公司CMA CGM集团第三季财报亮眼，调高第四季税前息前折旧摊提前盈余（EBITDA）财测，此观点也呼应马士基与赫罗德论调，CMA进一步点出，在美洲与拉美航线带动下，第四季产业状况远优于过往季节性。
更重要的是，CMA还预期，2021年的光景将超越2019年，比马士基预期2021年运量恢复2019年水准还要乐观，摩根大通提出，这也意味需求成长将年增5％，也比摩根大通预期的3.3％更高。
摩根大通高度看好长荣后市，并指出，尽管面临新冠肺炎疫情侵扰，然得益于较低的航运用油成本，以及泛太平洋航线的货柜运量与运价提升，第二、三季获利强劲反弹。目前虽进入第四季产业传统淡季，然供不应求情况正蔓延到其他航线，长荣拥有强大的产业地位，尤其在远洋航线上具备良好的成本控管能力，获利表现将更上层楼。