中捷组装出错 川崎重工鞠躬道歉

北捷21日举行中捷绿线故障处理说明会，川崎重工两度起身90度鞠躬，向台中市民道歉。（游念育摄）

台中捷运绿线试营运期间发生连结器轴心断裂导致停摆，台北市副市长彭振声、捷运工程局长张泽雄与承揽商川崎重工等单位，21日在北市府举行记者会，对外说明断轴事件，川崎重工人员现场两度起身90度鞠躬，向台中市民道歉，并承诺换上由法国制作的新轴心。台中市政府回应表示「尊重」，并强调以「唯有安全，才能通车」为最高原则。

川崎重工昨由副专案经理浮田英树出席记者会，车辆部门总经理村生弘则透过视讯方式说明。川崎重工指出，故障原因是锚固座组装不良，使列车运行期间牵引装置轴的垂直运动不平稳，连结器为美国西屋制动（Wabtec）公司产品，因台中市政府也要求重新订制轴心更换，所以法国制的新轴心预计明年1月20日将运送到台湾、2月2日安装完毕、2月9日完成疲劳测试，但确切通车时程尚未出炉。

北市捷运局长张泽雄说，从日本前来的工程师因疫情需要隔离，因此直到现在才出面讨论说明，22日将与日商代表前往台中市议会。

至于外界质疑轴心断裂是因中国制造而硬度不足，浮田英树说，美国西屋制动是跨国公司，在各国都有工厂，这是美国西屋制动内部管理问题，没办法针对这个事实陈述，但新配件确实是在法国制造。

台中市政府强调，中市府一贯秉持「唯有安全，才能通车」的最高原则，要求承揽中捷工程的台北市捷运局和车辆原厂川崎重工扩大检测，未来将持续与台中捷运公司共同督促北捷局与川崎重工务实提出解决方案。

台中市政府指出，至于中捷绿线通车时间，已聘请国内机械、材料、轨道等专家学者组成「捷运绿线故障委员会」严格把关，未来厂商提出的故障原因及改善相关方案、期程等，都须经委员会审核通过，并由原厂改善与确保安全无虞后，才会讨论通车时间。