北市交通局长钟慧谕最后上班日　挺宜兰入城税每车收300

▲钟慧谕确定离职后与媒体喝咖啡聊天。（图／记者张暐珩摄）

记者赖文萱／台北报导

台北市交通局长钟慧谕上任1年多来，先后因公车票价调整、公共汽车UCar等议题，多次引发争议，在质询时也不断被砲轰，还被议员称为「炉主」。15日闪电请辞的她，17日是最后一天在北市府的上班日，她发表文章说，身为交通专业人，即使是在交通局长的最后一天，还是忍不住要说专业人的话。

针对端午连假交通部取消国道免收费政策，钟慧谕认为，从高公局分析端午节的交通资料显示，端午节首日晚上国道交通量增加20%以上，白天交通量增加7%，显示有无收费对交通量无影响，塞车严重的主因是车辆增加，是你开车出门，不是取消免费的影响。

▲端午连假出现塞车潮，引发民怨。（图／东森新闻）

所有城市面对塞车问题，都是管制车辆使用，提高车辆使用成本，减少车辆使用，引导民众使用公共运输。钟慧谕说，台湾用免费来鼓励车辆使用，尖峰时段也无加价降低使用量的政策，无怪乎高速公路一直盖，但塞车也一直增加。

▲国5雪山隧道每逢连假必塞。（图／记者季相儒摄）

对于国五常态性塞车问题，她认为只有宜兰人能解，不要再推给高公局。从台北到宜兰，走国五花的时间较走台2、台9、搭台铁节省约1.5小时，但高公局实施尖峰加价，依法令仅能增加50%，约增加30元，相较于时间价值180元/小时，影响极微，故国五尖峰加价政策几乎无效，可以预期。

宜兰县议长陈文昌16日建议，向非宜兰人收取新台币50元的「入城税」或「环境税」，钟慧谕也表态支持。她认为，宜兰县可以实施假日停车收费，针对游憩区、观光景点，每车若收300元/天，一个假期可以收入上亿元，把停车费收入挹注到地区公共运输，就能解决国五塞车问题，还给宜兰优质的观光环境。

钟慧谕说，台湾公共政策一直在反对者声音中沉沦，甚至大部分都是少数反对者的大声疾呼，引导公共政策的方向。宜兰长期标榜绿色永续发展愿景，居然鼓励民众开车进宜兰，合逻辑？台湾现况最大的问题在：解决问题都是别人的责任。