不适任驾驶退场机制 林佳龙要推动修法

机车在路口停等红绿灯的示意情况，图中人事物与本文无关。(图／本报系资料照)

交通部长林佳龙21日在脸书表示，先前他曾有承诺将请交通部所属机关共同研议减少交通事故的方案，经过一个月的研商，将朝七个方向前进，包含投入8亿元改善路口以提升行人安全，也将建立不适任驾驶退场机制，将邀集运输业及职业驾驶人公（工）会研商草案妥适性，后续就会报行政院核定转立法院审议。

首先是路口检讨改善，林佳龙说，交通部去年已与六都合作试办路口行人安全提升计划，针对行人易发生事故路口优先办理改善，已完成 192处。未来4年，交通部(公路系统)将与内政部营建署(市区道路系统)合作，透过生活圈计划、前瞻提升道路品质计划，协助县市政府继续办理路口改善，预计4年投入8.04亿元，以每年改善670个路口为目标，4年改善2680处路口，提升行人安全。

第二是公路路线设计规范的检讨修正，林佳龙指出，透过道路断面设计，让驾驶人透过路型的改良自动减速，尤其经过人口密集的社区，更应将车速趋缓，提供更多的人行空间。接下来，公路设计规范将与营建署颁布的市区道路规范整合并渐趋一致，仿效「车道瘦身」运动，透过道路断面设计的调整，让车速得以控制，更让多余的空间，留给行人及弱势运具。

第三是道路工程人行空间改善，林佳龙说，过去国内的道路设计多以车为主，车道的数量与宽度画饱画满，剩下的空间才给行人。未来要把行人、脚踏车及高龄辅具如代步车所需要的空间预留，汽车车道宽度配合速限的需求，划设足够的宽度就好。

另透过工程手段，未来公路总局及补助地方政府道路改善经费时，不管是新设道路、拓宽道路或既有道路品质改善，都将要求各道路主管机关应一并进行易肇事路口（路廊）及人行空间检讨改善，这将透过生活圈计划、前瞻提升道路品质计划经费的补助机制，与县市政府共同合作，减少路口事故并落实人本交通理念。

第四是路口停让行人的加强执法，林佳龙表示，交通部已正式拜会内政部，将加强宣导并取缔违反路口停让行人的驾驶，塑造国人及观光客可以在台湾安全旅行的交通环境。

第五是要研拟把「路口未停让行人罚则」提高，林佳龙说，由于汽机车未停让行人优先行，经常导致严重交通事故，因此交通部已研议提案修法，内容包含：提高未停让行人罚锾、提高记点、增订造成死伤者必须吊扣、吊销驾驶执照。另将提案修法，扩大适用范围，只要不是禁止行人通行的岔路口，都应停让行人优先通过。

第六则是不适任驾驶退场机制，林佳龙指出，交通部已邀集学者专家讨论并获得初步共识，规划朝以下方向修改，包含：延长记点累计期间、加重记点处罚；相关内容将邀集相关运输业及职业驾驶人公(工)会研商草案妥适性，再报行政院核定转立法院审议。

第七则是高龄者交通事故防制。林佳龙表示，10位行人死亡中，有7位是老人。台湾已进入高龄社会，长辈的用路安全提升刻不容缓。除了深入社区强化交安宣导，也将鼓励县市政府营造高龄友善环境，例如透过经费补助增设人行道及庇护岛、普设行人号志灯与减少行人穿越道长度、落实高龄驾照管理等，保障长者用路安全。