「车子被偷办贷款 公司倒了才知...」 司机怒吼:有问题的是人 不是车
游览车司机阿山原本受雇每天工资1000元、加上休息站的「茶水费」,1天大概赚1500元;后来自己花800万元买车,靠行游览车公司得每月付5000元,因为政府规定游览车要靠行,那有什么解决的办法!
阿山说,曾有车主的车子被公司偷偷办贷款,起初还缴利息,车主完全被蒙在鼓里,等到公司倒闭,才知道被坑了!针对政府在翻车事件后,加强稽查游览车,阿山说,有问题的是人,不是车,驾驶的技术和习惯才是重点,政府搞错方向了。
彰化县龙欣休闲游览负责人陈志龙驾驶游览车30年,建立家族事业,儿子也投入,拥有4辆游览车,尽管有公司规模,但碍于规定只好靠行,每辆车每个月得缴纳5000元靠行费。
陈志龙表示,依规定须有30辆车规模才能领牌,让台湾游览车靠行成为公开的秘密,这根本只是图利财团,事实上,旅游路线、团员都是游览车司机自己招揽,公司坐享行费,计程车都开放个体户,没道理游览车不开放。
陈志龙指出,行费加牌照税、燃料税等,要是不出车,1辆游览车1天1500元就蒸发了,靠行司机再怎么拚,还是无利可图,有的只是做心酸,悲哀的是,好不容易还清贷款回本,车子也老旧要换新车了。
台南市游览车商业同业公会理事长邱泰清指出,这要从改善从业环境着手,而不能从单一角度来看,他建议政府对于驾驶工时应订定严格标准,旅游业者也能据此订出妥适行程,再加上系统性的驾驶训练流程,才能收到效果。
熟悉游览车营运的业者林育全指出,靠行司机自行招揽阿公阿嬷一日游的低价团,旅途长、观光工厂比景点多,1天内跑车的时间至少8至12小时,主要收入来自车资及观光工厂人头费及抽佣,政府可考虑比照计程车业,开放个人车行,对游览车司机、业者及消费者有更周全的保障。