陈朝平》政治酬庸不废 天灾人祸不息
【爱传媒陈朝平专栏】4月2日，清明连续假期第一天，台铁太鲁阁号出轨，酿50死惨剧。
交通部长林佳龙发出声明指出，「我有责任，也该负责」；但他也强调，此时抢救优先，也不能在此时一走了之，但理当必须承担一切政治责任。
台湾铁公路交通连续传出重大事故，交通部长该不该负起政治责任、即刻请辞？
台铁事故频传，事出何因？主管单位管理失职？体制弊端沉疴已深？执政者长期忽视政府的系统性失误？台湾天灾人祸频传，该负起政治责任的，又岂是林佳龙？
观微知着，从长赐号搁浅苏伊士运河的「旧闻」，可知沉疴已入骨髓，林佳龙辞职、调职，负不负政治责任，都无济于事。
3月21日，日本正荣株式会社拥有、巴拿马注册、英国保险公司承保、台湾长荣海运租用、印度籍船长驾驶的全球最大货柜船——长赐号，从中国上海港载货前往荷兰鹿特丹港，行经埃及苏伊士运河时，疑似遭到强风和沙尘暴袭击，偏离航道，触底搁浅，堵塞了全球超过400只的船只，瘫痪了欧亚海运。
3月29日，在苏伊士运河管理局（SCA）、荷兰专业疏濬团队Boskalis，以及超级月亮「虫月」的潮汐效应助阵下，长赐号终于脱困被拖往大苦湖待检。
长赐号搁浅苏伊士运河事件中，除了船只是长荣海运租用外，与台湾以及交通部没有丝毫关系。
为什么交通部长林佳龙第一时间要责成交通部航港局了解处理情形，给予必要协助？长赐号脱困后，为什么林佳龙说，必要时会提供协助？
长赐号船东不是台湾公司，船长不是台湾公民，载的货是在大陆启运的，保险是英国公司承保的，长赐轮困在千里、万里之外的苏伊士运河，我们与埃及既无邦交，没有直接沟通的管道，在运河管理局也无任何投资，更没有大型的拖船或相关机具能够参与脱困计划。
试问，交通部航港局要如何理解处理情形？又如何提供协助？航港局要理解长赐号的情况，还不是打电话给长荣海运？至于提供协助，更是空口说白话，政治调戏罢了！
林佳龙责成航港局了解长赐号搁浅问题，说穿了，不过是不懂装懂，装模作样表示他全程掌握状况，顺带向大企业长荣海运交个心！
该负责的，不负责任，不该负责的，却惺惺作态地背起责任！
这一切一切，都是政治语言的游戏，根本无助于长赐号脱困，也无助于防止日后再爆发同样的问题。
对于欧亚海运瘫痪对台湾未来能源政策、国防战略的影响，更没有丝毫的提点和警惕作用。
自诩「台湾民调始祖」的林佳龙当然不是交通问题的专家，而身陷民进党派系斗争的林佳龙，怎么会有心整治交通单位的陈年弊端呢？败军之将却喜获今上拔擢的林佳龙，又怎能理解政治责任的意义呢？
交通事故频传的深层原因，和民进党治国无方的深层原因，同出一辙。那就是政治酬庸，外行领导内行，不懂装懂，装模作样，糊弄人民！
所以，看不懂财务报表的，可以出任农产公司的董事长，农委会主委可以代行环保署业务，牙医可以管理全国防疫及疫苗政策，文青可出掌海基会，不懂国防战略的可以网管国防大计、负责向美军购，贪污腐败的可以主管监察弹劾，绣龙刺凤的流氓可以代训特种部队，贪腐舞弊的司法人员可以断人清白，不懂水土水水利的可以管理治水计划，不通产业经济铁道工程的可以规画轻轨直轨和高铁，只要站对了队伍，跟对了老板，有甚么不能当的官？
政治酬庸，外行领导内行，一日不废，台湾的天灾人祸，永远不息！
作者为资深媒体人
照片来源：作者脸书。
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