电动机车今年前5天只卖32台！补助缩水销量「直接打回原形」
▲在补助缩水与地方政府尚未公布办法的情况下，今年前5天电动机车销量直接暴跌。（图／资料照）
补助对台湾的电动机车荣景有多大助益？或许从销售数字上就能看出端倪。今年截至1月5日为止，国内机车总市场销量为3,775台，其中燃油车就占了3,743台，电动机车仅有32台，这与环保署取消新购补助、以及工业局补助缩水脱不了关系，且多数地方政府补助仍未公布，已公布的也多与中央同步调降，后续效应值得观察。
▲传统3大厂皆稳定缴出破千台的成绩，Gogoro睿能仅有15台，即使加上其他品牌，电动机车也只卖出32台。
电动机车才在2019年缴出年销168,544台的佳绩，市占更达到接近2成，但才刚庆祝完新年到来，局势就发生大转变；根据《ETtoday车云》取得的数据，截至1月5日（编按：包含元旦与2天周末）止，传统3大厂的光阳、三阳与YAMAHA，销售成绩皆在千台以上，但Gogoro仅有15台，相当于0.4%的市占率，与12月时的21.27%相去甚远。
▲即使是身为PBGN一员、有着EC-05的YAMAHA，油车仍是销售主力。（图／资料照）
对比电动机车的32台，同样具备低污染特性的7期环保机车，在仅有光阳与三阳提供对应机种的情况下，销量还能达到225台；而且今年中央不仅将7期车列入汰旧换新补助，范围扩大至「汰换1～4期旧车」，等于换购7期新车最高可获13,300元补助（货物税减免4,000元、旧车处理费300元、7期汰旧换新5,000元、ABS补助4,000元），再加上燃油车本身的价格优势，其实买起来更「亲民」。
▲今年汰旧换新选购7期环保车款，最高可享有13,300元补助，买起来更亲民。（图／资料照）
或许5天的销售趋势只能作为参考，不代表全年度的市场表现，但在补助一升一降、且电动机车原价高于燃油车的硬伤之下，对价格相对敏感的机车消费者，会更倾向于选购燃油车款；而符合汰旧换新资格的500多万辆旧车，有多少比例的车主会愿意掏出更多钱，去选购相对高价的电动机车，又或者是选择同样低污染、物美价廉且不需改变使用习惯的7期环保新车，也是值得探讨的问题。
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