葛树人／电动机车的春天何时会来？
▲
▲老旧机车排放的废弃是新款机车的25倍，也因此环署修法加速淘汰二行程机车。（图／记者纪相儒摄）
文／葛树人
为了改善台湾日益严重的空污问题，行政院环保署宣示要加速淘汰二行程机车，还订定了在2017年底全国总共要淘汰30万辆的目标。对于全台现有140万辆二行程机车来说，这个目标显然还是让人难以满意，而更值得政府与国人深思的，则是为了营造彻底环保洁净的交通环境，台湾到底该如何看待目前研发技术已大有突破的电动机车市场？
事实上，台湾的确有足够条件成为发展电动机车的王国。台湾有2,300万人口，根据官方统计数据，截至2016年2月底，全台有高达1,366万辆机车，虽然数量较前年减少，但市场规模仍排名全球前十大。民众对于适合短距移动而停车便捷的机车需求仍高，尤其在国内环保意识逐步抬头的情况下，电动机车这种绿色交通工具，理应有让人期待的发展环境。
只不过，政府分别在1998年、2009年与2014年，先后推动过三波发展电动机车的行动计划，但总共也只卖约8万辆电动机车，显示即使政府祭出补贴奖励政策，还是无法吸引民众对电动机车关爱的眼神。而探究问题的症结，还是民众认定电动机车的价格昂贵，而速度、续航力与方便性都比不上燃油机车。
但事实上，这些说法在现在都已是过时与错误的观念，电动机车的性能不但不逊于传统的燃油机车，而且更为先进与人性化。
以目前坊间最夯的GOGORO电动机车为例，它的最高时速可以达到95km／h，与一般125cc的燃油机车不相上下，而在续航力方面，该品牌机车在时速40公里时可以骑乘的距离达到100公里，表现与传统机车相比也毫不逊色。
更重要的是，它还采用了多项智慧科技，全车80个感应器（Sensor）结合手机APP，可纪录骑乘状况、进行车况分析、预约电池、在防盗上也可用来寻车及锁死电池，并能用iOS及Android智慧手机遥控解锁开关机，让机车也能成为时尚的科技产品。在2015年富比士（Forbes）评选的全球100大物联网新创事业中，GOGORO成为全台湾唯一上榜的品牌，而且高居第7名。此外，在欧洲的几个大城市如柏林、阿姆斯特丹，GOGORO也已成为当地政府提供民众使用的公共运输工具，成为名符其实的「台湾之光」。
▲为落实节能减碳，政府祭出购车补助方案，让电动机车Gogoro大幅成长。（图／业者提供）
当然，电动机车始终无法快速扩张行驶版图的最主要原因，就在于电池更换的便利性不足，然而，新型的电动机车已经以建立电池交换站体系的方式，取代传统旧式电动机车必须寻找固定电源长期充电的作法，让使用者能够更加便利的取得动力来源，例如GOGORO电动机车，在全台就已建立了以超商为主体的270个以上的电池更换站。这样交换电池的作法，可以让机车在行驶中发生的一切动态回馈到智慧电池交换系统，再透过行动通讯网路与GPS，与行控中心连结沟通，为提升行车者服务与打造智慧城市，奠定了相当的基础。
除了个人私有使用之外，电动机车也已将成为民众共享的公众交通工具。像台北市政府在日前就已与民间业者合作，试营运市民租借电动机车的政策，虽然初期规模不大（仅有200辆），但却也堪称是推动共享环保经济的起手式。相信假以时日，肯定能够成为另一种YouBike的成功模式。
要推动电动机车产业发展茁壮，除了业者本身不断致力创新研发与降低生产成本之外，政府的政策支持与资源挹注也不可或缺。行政院在日前通过将电动汽、机车免征货物税的期限再延长五年到2021年年底，这无疑对绿能产业与电汽、机车产业的发展是一大利多，但接下来政府也应该着力于电动机（汽）车的供电基础设，比照传统燃油机动车辆的加油站，广置充电站与电池更换点。
此外，政府更应投入资源，积极鼓励车用电池的创新研发技术，让民众可以使用续航力更持久、更为轻巧、甚至便于携带的车用电池，这样才能让电动机车全面取代传统燃油机车，成为两轮交通工具的主力。
荷兰驻台代表纪维德曾说：「台湾的微笑单车YouBike与智能电动车GOGORO，都是资源再用与循环经济的佳例证」，他还盛赞GOGORO的软硬体在欧洲大城伦敦、巴黎与阿姆斯特丹都相当受到注目。台湾的电动机车，在相隔千里的地球另一面，都能受到如此的肯定，不禁让人想问，电动机车在台湾的春天，究竟何时才会来到？
●作者葛树人，资深媒体人，原文刊于「葛树人脸书」，已获授权刊载，以上言论不代表本报立场。88 论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net