丁守中／虽不同意作家批双北月票论点，更反对她被网路霸凌
▲双北日前宣布将共同推出1280元吃到饱的大众公共运输月票，希望提高市民多搭乘大众运输工具，城市才会更美好。（图／台北市政府）
双北日前宣布将共同推出1280元吃到饱的大众公共运输月票，作家洪雪珍在脸书上批评此举没有远见、债留子孙，但随即受不了连番的网路攻讦而删文。
我不认识洪小姐，也并不同意她的说法，但我觉得，我们必须捍卫她说话的权利，对政策有不同看法，不能成为网民在网路霸凌她的理由。如果只能容纳一种观点，长此以往，台湾社会也太不健康了。
公共政策就是应该开放讨论，让不同观点与理念透过辩论才能越辩越明。我虽不同意洪雪珍的观点，认为价格低的吃到饱月票就是一种政策拢络的手段。事实上，这几个月来我一直在鼓吹政府大力补贴吃到饱的公共运输月票，我很高兴柯市长能快速采用，就是因为我们着眼的是提高大众运输使用比例。
无论从减少汽机车流量、改善市容、降低空气污染，以及因此降低机车族车祸伤亡的社会成本来考量，成本效益都是划算的。
目前台北市公共运输市占率只有34％，比例实在太低了。全世界大都会公共运输市占比多半都在55％以上，甚至香港、东京更高达70％、80％。台北市目前有110万辆摩托车，真正使用约九十多万辆，再加上从新北市进来的量就更多了，对城市交通负荷、对空气品质都是巨大的负担。所以这种政策补贴不是个人的小恩小惠，而是基于公众利益与城市交通的角度考量。
目前台北市每年车祸死亡人数近百人，一年发生车祸轻重伤送医治疗的有两万八千至九千人，多半都是机车族，这些医疗、社会成本更高。人命是无价的，为什么不能透过政府补贴，提供民众更方便、更便宜、更安全的交通环境与大众运输系统？
前年我去哈佛大学做访问学者，美国国民所得是台湾的两倍多，波士顿物价指数又是美国第二高，但波士顿的公共运输月票吃到饱不过84美元而已，就是希望鼓励市民多使用大众运输。
我相信推广大众公共运输这些观点，各人有不同意见，但透过意见交换、辩论，可以让人了解到推动大众公共运输的必要，甚至让更多人选择改变生活习惯，以优质便捷的公共运输代步，如此，我们的城市生活才会更美好。
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●丁守中，中华民国篮球协会理事长、两岸发展研究基金会董事长、中华两岸文化创意产业发展协会创会理事长、台湾大学政治研究所兼任副教授。本文不代表公司立场。88论坛欢迎多元的声音与观点，来稿请寄：editor88@ettoday.net