都会丛林探险家！Honda X-ADV跨界重机体验《视觉篇》
▲跨界风潮正夯，让Honda激荡出难以定义的新物种X-ADV。（图／记者张庆辉摄，以下同）
「跨界Crossover」一词，早已成为现今车坛的显学，这股浪潮不只席卷汽车产业，就连二轮圈也跃跃欲试，Honda在2016年的米兰车展上，推出全新物种「X-ADV」，直接用车名向世人宣告「跨界探险」的鲜明定位。
▲在X-ADV身上，能同时找到越野车、多功能车和速克达的冲突性格。
如果只是单纯的多功能车型，绝对难以迎合大众胃口，若想兼顾日常通勤的实用性，如何把两种冲突性格结合，就会是一大挑战，Honda集结许多独门科技，尽可能让X-ADV做到「面面俱到」，也成功引起广大车迷的高度关注。
▲钢丝框配上大胎块的类巧克力胎，宣告了X-ADV的越野能力绝对不容质疑。
X-ADV的跨界，从独特的外型就能强烈感受到，较高的车底设定，搭配前17吋后15吋钢丝框，加上原厂就标配「类巧克力胎」与把手护弓，怎么看都像是越野车才有的配备；但宽大的踏板设定、舒适的两段式大坐垫，却又赋予X-ADV如速克达般的骑乘姿态。
为了应付不同的情境，X-ADV的前风镜具备多段调整，也确实有着不错的整流效果，而风镜后方的方正液晶仪表，采取直立式配置，就像是那些长征冒险机种一般；不过利用Smart Keyless打开坐垫后，下方有可容纳全罩安全帽的置物空间，日常实用性大大提升，用来通勤也不成问题。
▲有了SMART Keyless，不用再担心钥匙忘记拔，操作起来也十分直觉。
为了要具备轻度越野能力，X-ADV的座高达到820mm，对于多数台湾骑士来说，其实不算特别友善，不过Honda也深知这一点，所以在STD标准车型之外，还有LD低座版，将座高降到790mm，从销售数据上来看，有近9成车主选择LD版本，也证实这样的策略十分聪明。
▲X-ADX共提供两种座高选择，其中LD版深受台湾骑士欢迎。