《光电股》美系电动车及LiDAR镜头收割 亚光营运进补

亚光(3019)站稳美国电动车大厂车载镜头供应商后，挟同时拥有ToF及MEMS技术开发ADAS(先进辅助系统)车载镜头及光达(LiDAR)镜头，并成为各家车载镜头模组厂及Tier厂合作的对象，随着美系电动车厂销售及ADAS镜头渗透率攀升，亚光预估，今年车载镜头营收可望年成长50%，在智能视讯、工业3D LiDAR、车载镜头等产品出货放量下，亚光今年营运展望乐观，亚光董事长赖以仁表示，今年营运可望回到2019年水准。

车用ADAS镜头持续升级，从传统纯影像显示如：倒车影像、环车影像，逐渐往自动驾驶系统搭载雷达或光达(LiDAR)镜头发展，亚光深耕车载镜头多年，积极开发光达镜头，希望能在自驾系统镜头庞大商机中占有一席之地。

赖以仁表示，目前LiDAR镜头依机构及光学架构大致可分为旋转方式、混合固态(Solid State Hybrid)及全固态(Flash)3种方式，其中旋转式为发射光源及接收模组一起跟着转动方式的3D LiDAR，扫瞄角度可以360度，优点是使用既有ToF技术及元件，单点发射及可加大接收模组、测距效率较好较远，缺点为组装复杂、价格相对昂贵，整个发射及接收模组旋转动件可靠度需确认。

再者，混合固态为透过MEMS或面积方式扫瞄，发射及接收模组固定不动方式的3D LiDAR，优点为组装简单且相对旋转方式便宜，缺点为MEMS及面积大小、动作角度，影响测距及扫瞄角度，MEMS及面积仍是动件，可靠需确认。

至于全固态发射为红外面型光源及二维多点的接收模组皆固定不动方式的3D LiDAR，其优点为没有动件，可靠度高，适用于车载及航空等可靠度需求高的产品，缺点是需要开发测距系统晶片及无人眼安全光源系统，目前价格昂贵。

在光达镜头关键测距技术部分，亚光是少数同时拥有TOF及MEMS技术的光学镜头厂；赖以仁说，亚光早在10多年前就应用TOF技术推出枪械瞄准镜和高尔夫球场球洞测距仪，后来还开发室内装潢用的雷射尺，而数年前与Microvision公司合作开发微型投影机则是使用MEMS技术，目前只有亚光是两种技术都精通，公司亦持续与国内研究单位合作布局车载3D Flash LiDAR，挟技术优势，成为各家车厂、模组厂和Tier 1厂争取合作的对象，包括美系电动车大厂都是公司的客户。

去年车载镜头占亚光营收比重约3%，随着美系电动车厂销售及ADAS镜头渗透率攀升，赖以仁表示，今年车载镜头营收可望年成长50%，占营收比重可望拉升到5%～6%。