轨道审查争议学界反扑！辞职委员呛「我不是少数人」 直言：上位者太封闭
▲交通部长林佳龙日前表示「少数人意见不该凌驾政策」，引发学界不满反扑。（图／记者黄国霖摄）
交通部近日频推铁道政策，交通部长林佳龙一席傲慢言论「少数人意见不该凌驾重大政策」，引发学界不满并发起连署，短短36小时内即获得931人连署。连署发起人张胜雄在脸书表示，运输专业领域中有同样想法的人其实很多，可见他并非如林佳龙所言为「少数人」，他直言，在上位者听不见真正的声音，恐非国家之福。
交通部15日通过桃园铁路地下化综合规划，审查委员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄认为，该案徒增经费，却没有实质效益，还会使台铁连带亏损，然而所提意见却不被正视，最后当场请辞。
交通部长林佳龙22日重话狠批，现行审查委员会机制太浮滥，少数人决定国家重大政策发展，并不合理，甚至有特定委员反轨道建设，交通部要找「能帮助政府」的委员协助。
张胜雄等学者不满，周日发起连署，要求交通部「尊重专业，建立重大交通建设的公开审议机制」，短短36小时就获得931人连署，支持率高达98.9％，并有56.2％反对交通部取消自偿率，强推铁路立体化政策。
张胜雄昨日也在脸书指出，从连署结果看来，运输专业领域中，与他有同样想法的人其实很多，可见他并不孤独，也绝非「少数学者」。他表示，政府部门没有言论自由，众多公务员不敢畅所欲言，若在上位者听不到真正的声音，恐非国家之福，「上位者的开放态度很重要」。
▲交通部拟取消铁路立体化要点中的自偿率条件。（图／记者王兆麟翻 摄）
张胜雄表示，「立体化后的铁路路线利用率100％好棒棒、立体化后的铁路营运亏损再扩大，真不长进」，他怒酸，「狗吠火车至此，您说交通部、行政院会停、看、听吗？」该篇贴文获得许多学者按赞留言，有人表示「交通政策只会撒钱，审查制度已遭破坏，感谢老师起义，让民众有知的权利」。
交通部表示，针对连署的学者专家，交通部绝对尊重，也由衷感谢，将参考连署提出的建言，让公共建设更符合全国铁道政策规划与地方需求。不过因铁路立体化政策攸关民众行的权利，因此交通部将调整机制，但在未来的审查程序中，仍须借重专家学者的宝贵意见。