不满交部审查程序不当 辞职学者笑：学界一片喝采

交通部近日频推重大交通建设，如高铁南延、北宜高铁。（李宜秦摄）

交通部近日频推重大交通建设，审查委员张胜雄不满审查程序不当，决定直接请辞。交通部长林佳龙今表示，近年审查委员会制度浮滥，少数意见凌驾政府政策，交通部有责任推动政策，仅是依靠学者专家修正方向，而非否决。对此张胜雄表示，请辞消息传出后，各学界如建筑、景观、都市计划等同仁，都来向他表示赞同与喝采，笑称「我是不是少数我不知道」。

上周五交通部通过桃园铁路地下化综合规划，审查委员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄不满程序不当，当场请辞。交通部长林佳龙今日重话批评，少数审查委员意见凌驾多数人与政府，交通部应找能帮忙政府制定政策的委员协助，而不是让少数人决定国家建设。

张胜雄表示，他没有反前瞻，更没有反轨道计划，且他也是在帮助政府不落入钱坑，当一个审查委员，不谋官也不谋职，对他并没有什么好处，至于他是不是少数学者，「我不知道」，他笑称，辞职消息一出，各学界如建筑、景观、都市计划等同仁，都透过讯息或电话向他打气与赞同，可说是一片喝采。

此外，交通部拟取消铁路立体化自偿率条件，照顾偏乡居民交通权利，达林佳龙所言「交通平权」目的。张胜雄表示，交通平权是指政府应照顾人民基本权利，如偏乡也要有道路、公车，但是若要有更快速、更便捷的服务，就应使用者付费。

张胜雄说，以高铁为例，并不是每个人都会搭乘，又凭什么以全国纳税人的税金，兴建不会赚钱的建设？他直言，「林佳龙误解、曲解交通平权」。他表示，自偿率不是枷锁，是门槛，如果计划不能达到门槛，表示效益太低，不必讨论。

消基会交通组副召集人李克聪表示，如果审查会只是想找专家、学者做意见提供，但是不给决定权力，那就应该开宗明义讲清楚，让专家、学者衡量要不要参加。反观环评，不只有地方人士、环团可以发表意见，重大会议还会公开直播，环评委员可以参考各界意见，也拥有否决权，这类机制比交通审查更完整。

李克聪表示，交通部取消自偿率原因也来自审查机制不够完善，地方政府急于通过计划，高估自偿率数字，这时就需要透过完整的审查机制，来把关报告真实性，避免沦于纸上谈兵。