《国际产业》直球对决特斯拉 吉利祭出利器Zeekr
近来，中国大陆吉利集团电动车(EV)方面的消息，实在是多如牛毛也。其中包括，跟鸿海策略联盟，与百度合资成立集度汽车，以及携手韩国SK集团，共同创建一个EV资金平台等。现在又传出，吉利将另外塑造一个全新的高档EV品牌，假想敌想当然耳就是美国特斯拉(Tesla)。
据悉，为了打败美国的强劲对手特斯拉，以及吸引更多高档车主。吉利的策略暂定是成立一家新公司，一个新品牌，与一个全新的销售模式。
市场传出，吉利计划中的这个高档EV车品牌做Zeekr，将会是吉利新成立的纯智慧纯电能EV公司，Lingling科技旗下的主力产品。
目前，吉利手中握有富豪(Volvo)汽车这个品牌，以及德国戴姆勒(Daimler)车厂9.7％股权。吉利也将利用自己SEA平台，来打造这个全新且高端的Zeekr品牌。
吉利的SEA(Sustainable Experience Architecture)电动车打造平台，全名是SEA浩瀚智能体验价购。吉利希望这个花了4年建构，以及投入超过180亿人民币的平台，能以持续进化，良好体验感，以及一体成形模组化为前进目标。
吉利老板李书福，会持有戴姆勒车厂近一成股权，也是希望自己日后能推出，像宾士(Mercedes-Benz)这样享誉国际的高档汽车，并挑战美国特斯拉在EV市场的地位。
没意外的话，吉利行销策略将高度参考，2020年在中国大陆EV卖到翻的特斯拉。也就是不像以往一样得先透过经销商，而是以不二价，直接卖车给消费者。
吉利一直在求新求变，就是希望能跃身成为EV方面的国际代工大车厂，以及动力引擎翘楚。
一直以来，中国大陆汽车制造商都是跟德国福斯与日本丰田等，这类较平价，以及门槛较低的国际车商来竞争。但近来情况变了，因为蔚来(Nio)电动车的售价，甚至已经可以跟德国BMW相提并论。
总部位于杭州的吉利，在行销策略上，不是只要把自己EV卖出去就好，还规划活络EV车主间联系，借着即将要开设的车用服务与商品等，串联所有人事物后，进而形成一个吉利大圈圈。
此外，吉利还有一种想法，那就是未来Zeekr的车主可以拥有Lingling科技的经营股权。这也是一种吉利想把客户们抓得更紧，以及希望日后业绩能更好的一种方式。
与许多传统汽车竞争同业相比，吉利脚步稍嫌慢些，因为包括长城汽车(Great Wall)与上汽集团(SAIC Motor)，已陆续推出各自的全新EV品牌。
为了不让空污恶化和暖化严重，中国大陆近来极力推广，像是电池，油电混合以及氢气为动力的新能源车。同时，看准这块广大商机，也吸引大批科技业者与投资人进场分食。