《国际经济》苏伊士运河堵住 每小时4亿美元贸易量遭耽搁

根据船运数据与新闻公司《劳埃德船舶日报》（Lloyd's List）分析，长荣海运承租的巨型货柜船「长赐轮」在埃及苏伊士运河搁浅，每小时耽搁的贸易量估计达到4亿美元，这将导致已经相当紧绷的全球供应链更加紧张。

这个数据是以每日通过苏伊士运河之货物的大概价值来估算。Lloyd's估计该运河西向流量每日约为51亿美元，东向流量每日约为45亿美元。

全美零售联合会（National Retail Federation）供应链与海关政策部门副总裁Jon Gold表示，这次的大堵塞将使已经相当吃紧的供应链进一步恶化。许多公司持续苦于供应链的拥堵与这场大流行病造成的延宕。毫无疑问，这些延误的影响将在整个供应链蔓延开来，并带来其他的挑战。

苏伊士运河是全球最繁忙的贸易路线之一，全球约12%的贸易量从该运河通过，其通过的液化天然气、原油与成品油等能源出口量占全球总出口量的5%～10%，其他通过该运河的主要是各类消费产品，包括火炉到服装、家具、制造品、汽车零组件与健身器材等。

OL USA LLC物流公司总裁Alan Baer表示，这个问题的关键在于要多久才能移开长赐轮。美国进口商现在面临抵达时间延误三天，只要该运河的航运持续中断，延误的天数将继续增加。

苏伊士运河管理局周四宣布该运河已暂停通航，8艘拖船正全力协助已搁浅两天的长赐号巨型货轮脱困。

由船东组成的全球最大国际航运协会BIMCO表示，这样的瓶颈只会继续恶化，并影响供应。其首席航运分析师Peter Sand表示，现在所有人都在制定应急方案。

根据世界海运理事会（World Shipping Council）的统计，苏伊士运河每日通行量为106艘船。如果运河关闭两天，在重新开放后，就需要额外两天才能消化排队等待的船舶，延宕的时间越长，消化这些航运量所需的时间就越长。

Sea Intelligence Consultin执行长Lars Jensen表示，受这场大流行病影响，货柜船排程的准点已经相当混乱。现在有三分之二的货柜船抵达时间迟到，而当他们迟到时，他们平均迟到的时间为5天。

除了数千个装有消费品的货柜遭到延迟之外，这艘搁浅的船舶也载运着空货柜，这对中国的出口至关重要。

Jon Monroe Consulting海上贸易与物流顾问Jon Monroe表示，中国本就相当欠缺货柜，而苏伊士运河的情况将进一步给库存带来压力。「我们现在就像回到农历年前的情况，中国的工厂产能全开，又难以找到货柜，以及存放其制成品的空间。」

现在的延误情况也将影响美国进口商品的到货，包括在商店里贩卖的产品，以及美国制造业所需的零件。

Monroe表示，在苏伊士运河中断之前，我们预估货柜情况将在4月恶化，因为我们早已看到货柜短缺。如今再遇上运河关闭，你会开始看到产品堆积在工厂地板上。

中国制造商正火力全开，以满足疫情缓解后来自全球的大量订单，但船运量的爆增也造成主要港口塞港的问题，使全球供应链更加紧张，Nike、Crocs、Gap、Peloton、Footlocker、Five Below、 William Sonoma、惠而浦（Whirlpool）与特斯拉等公司都曾示警，供应链问题将影响本季业务。

SEKO Logistics主管Brian Bourke表示，这次苏伊士运河的中断，将给那些难以补货的零售商带来一场完美风暴。他表示，没有比现在更糟的时机，现在美国正在发放振兴支票，每一次在发放这样的支票后，产品量就会激增。但如果你什么都买不到，要怎么激励经济？现在你等待沙发送到的时间可能超过3个月。