机捷钢轨竟有裂缝 高铁局：保固期内，不会衍生额外费用
▲机场捷运惊传裂轨，高铁局强调还在保固期内，费用会由厂商支应。（图／桃园捷运公司，下同）
桃园机场捷运将在3月2日正式通车，目前正在最后的自由试乘试营运阶段；但没想到在通车前夕，竟传出林口站和山鼻站间道岔和钢轨界接钢材断裂。桃捷公司21日上午发出5项声明证实，并强调已依照标准作业程序迅速完成更换。对此，高铁局总工程司钟维力表示，该段道岔目前还在两年的保固期之内，会由厂商负责，不会有额外费用衍生。
面对外界质疑，桃捷公司总经理陈凯凌与高铁局总工程司钟维力，21日下午紧急在高铁局举办记者会，说明轨道裂缝状况与处置情形。钟表示，18日凌晨2点40左右，桃捷员工进行例行巡检轨道时，发现轨道有2~5mm的裂缝，立即按照一般维修程序，由巡检人员通报行控中心；同时，现阶段因为在试营运时期，也通知厂商跟高铁局到现场了解。经过现场检视之后，用鱼尾钣加以固定，确定裂缝已经初步处理。 陈凯凌表示，经行控单位与高铁局讨论后，因为相关地点位在A9a维修侧线与主线道岔附近，判断并不影响试营运的正常行驶。19日与高铁局捷工处断电后进行会勘，同时以最快方式进行后续轨道恢复、维护措施，在20日相关备料已经送到，21日晚间断电后，将在一天之内完成相关修复工作。
整组道岔是由国际知名的德国BWG公司生产，钟维力表示，发生裂缝的道岔会整组切下，请BWG公司拿回去检视，后续会委托第三公正单位，科学分析裂缝发生原因，「这是机捷第一个个案，目前还在两年的保固期之内，会由厂商负责，因此不会有额外费用衍生。」
钟维力表示，初步经验评估多半是物理现象造成，会请原厂回去检视，或是温度变化，需要进一步调查了解。事实上，所有轨道业本来就把轨道裂缝巡检处置列为必要检视项目。 陈凯凌补充，已会同高铁局捷工处，清查92个道岔处，「其他地方都没发生」；至于未来如何防范？他指出，桃捷公司每天需要断电、巡轨，本来就必须要一段一段，把这些轨道可能发生的状况逐一检视，主动发现赶快处理。不管是主线、侧线、维修轨，通通都必须去巡，每天每周都必须定期做轨道检查。