捷运联开、公办都更引资 高雄财政进补

陈其迈接任高雄市长之后，引进捷运联合开发案的民间资金超过700亿元，公办都更初估投资金额逾1,300亿元，合计引资超过2,000亿元，大幅挹注高雄财政。图／本报资料照片

捷运联合开发，过去是台北独享，陈其迈接任高雄市长之后，连结高雄捷运兴建与开发，迄今引进捷运联合开发案的民间资金超过700亿元，公办都更也是成果丰硕，初估投资金额逾1,300亿元，合计引资超过2,000亿元，大幅挹注高雄财政。陈其迈开玩笑地说，前台北市长柯文哲以前一谈到地方政府负债，每次都会讲高雄，现在比较少讲了。

陈其迈表示，交通建设是他的四大优先政策之一，基于捷运建设的推展与财务平衡的重要性，2020年上任后，便借由八部配套法规、设立跨域廉政平台、成立「高雄市轨道建设财务小组」与「捷运联合开发专案办公室」等机制，筹划高雄市捷运联开地图，并且在各线捷运计划核定后，同时设定推案目标顺序，先行办理招商作业，同步搭配各线各站启用期程。

高雄轻轨今年元旦成圆并全线通车，加上已经动土的高雄捷运小港林园线、冈山路竹延伸线、捷运黄线等三项工程，高雄轨道建设可说是「四线齐发」。

截至今年3月，已有丽宝集团得标的橘线O4站、今年3月与高雄国城建设及高兴昌钢铁完成签约的O13大东站及Y10站，RK1西基地也顺利脱标，R20后劲站则正在进行开标阶段，接棒的Y15站基地，也正招商中，如果再加上橘线O9、O10及RK1东基地联开案，将从今年第二季起公告招商，总计投资金额约逾700亿元。

除捷运联合开发案招商，公办都也缴出成果，包括国扬建设得标的左营高铁科技之心，已有至少五件成功案例。陈其迈表示，亚湾「特贸三」是目前全国最大的都更案，三案投资合计约917亿元。国扬、兴富发、国城建设等团队的三大案，已陆续在2023年第三季到今年3月上旬获高市府同意，完成都市更新报核程序后，依法进行环评、都设、交评及都更等审议程序中，预计今年底至明年第一、二季陆续完成。