今周刊／新北、台中不欢迎　oBike有话要说

图、文／今周刊

无桩式公共自行车oBike进军台湾3个月，投放在全台10个县市，标榜「骑到哪、停到哪」，可合法停放机车格内。

不过，占用机车格与违停乱象引发民怨，新北市7月初连发两波公告禁止「营利租赁自行车」停放于机车格。而台北市虽宣布严格拖吊违停，但市长柯文哲也表示，「共享经济是世界潮流，挡也挡不住，要管理而不是禁止。」双北不同调，可看出oBike对城市交通或许是利弊共存。

oBike的公共自行车概念类似Youbike，差别在于未设置租赁站，只要透过App解锁、上锁，就能随处租、随处还。再者，依据《道路交通安全规则》一三一条规定，「在未设置自行车停车设施之处所，自行车得比照大型重型机车以外之机车停放。」也就是说，在没有设置自行车停车格的地点，自行车可以合法停在机车停车格，更便于使用者停车。

台北市交通局运输管理科科长王湮筑表示，由于租赁自行车并非特许行业，只要有「商业登记」，就能投入车辆营运。问题是，oBike进入大台北后，停进了原本就一位难求的机车格，让机车族抱怨连连，新北市政府才改为禁止，「其实我们没有冲撞过法规，自始合法，是法规来冲撞我们。」oBike台湾总经理王妍婷接受《今周刊》专访时无奈地说。

登台三个月不断协调以双北难度最高

王妍婷还原3个月来与地方政府协调的过程，目前营运的10县市中，以交通量最大的台北市与新北市难度最高，然而，两政府的态度不同，处理oBike的取径也大不相同。

4月初，oBike开始每周与新北、台北市政府分别开会协调，暂定4月27、28日在新北市投车。王妍婷说，最初在新北市的试办计划是投入2000辆，但新北市希望业者只投放在三峡、莺歌及汐止，原因是这些区域交通压力较小。但oBike评估，全数投入上述地区，恐将机车格塞满，问题更大，于是建议扩大行政区，以散放、不干扰市区交通的方式进行。

「我们不断修正营运计划书，但90天过去，新北市政府依然只让我们在三莺与汐止投放，我们是私人企业，没拿政府补助，还是得考虑市场规模。」王妍婷说。业者检视法规，认为投放oBike并无违法之处，所以还是在5月底于新北各区投放，王妍婷强调，已尽量避开中永和、板桥，这些交通压力大的地方，「但7月7日一张公告出来，瞬间让我们合法变非法。」王妍婷因此在14日向交通部提诉愿，她强调，经营租赁自行车业，原本就不需要县市政府的同意，是新北市后来「来硬的」，「一纸公告说没经过同意就是非法，如果县市政府都这样，谁还敢进台湾做生意？」

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