理财周刊／中油润滑油事业部 创新转型布局海外
中油润滑油事业部近五年来积极创新转型，不但引进德、美最新掺配系统提升国光牌产品品质及产能，并致力发展美耐吉MiRAGE品牌抢攻东南亚市场及台湾汽机车保修通路。此外，透过台湾中油公司转投资之越南宏越责任有限公司，携手合作力搏海外版图，可说是未来中油公司一只强而有力的金鸡母。
润滑油，俗称机油，各种汽机车、飞机、船舶、工厂机械运转的必备要素，可以说，失去它，生活将停止转动。中油润滑油事业部成立于一九九九年三月，迄今届满二十年，二十年来研发生产各类高品质润滑油脂，帮助国内民生、产业持续运转，如今，中油「国光牌」润滑油已深植在国人心里，带动台湾社会「一切好转」。
车辆用润滑油是由大约八○％基础油及二○％添加剂所组成，中油的基础油来源原本在高雄炼油厂内的中壳公司(台湾中油与壳牌油公司合资厂)炼制生产，后来因为「反五轻」运动，政府承诺高雄炼油厂必须于民国一○四年底前关厂，中壳公司也随之停产，面临基础油来源中断的危机，现任执行长吉廷邦临危受命，带领团队突破难关，在一百年将基础油、配方与产线重新规划，同步引进德国Fluid Solution及美国FMC最新的自动化掺配系统扩增产能，并与国内外的基础油供应商签订长期合约，才让国内润滑油脂供应无虞。
走过断油危机，中油润滑油事业部体质更为坚韧，虽然没有像过去拥有基础油生产工厂，但在研究掺配滑润油方面却更为精实，每年投入至少六千万经费研发高品质润滑油脂，并成立国家级的检验室，进行品管检验及售后检验服务，并提供客户换油建议及用油咨询。此外，更积极提升嘉义掺配工厂成为观光工厂，让外宾及合作厂商亲眼瞧见生产过程的精确扎实。由此可以看出润滑油事业部的生产研发能量已和国际接轨，品质与国际大厂并驾齐驱。
创新MiRAGE品牌 进军东南亚市场
中油润滑油目前有国光牌及美耐吉MiRAGE两种品牌。多数人认为，国光牌只有在汽机车用油，其实不然，工业客户用油才是国光牌的大宗，占整体销量的五○％以上，并跟随着台商的脚步行销中国大陆、越南、缅甸、柬埔寨等地，积极拓展海外市场版图。
吉廷邦认为，全世界朝向电动车发展，汽机车用油趋势将朝质精量少；反观海运机油需求量大，目前中油已取得三十六项海运机油国际认证，包括世界最大主机制造厂MAN B&W、Wartsila及世界最大船造船厂现代重工(Hyundai Heavy Industries)的原厂认证，去年出货量近六千公秉，未来逐步拉到一万公秉以上，可望成为主力营收。
国光牌在国内拥有高市占率，但在东南亚发展却受限，主要受到出口关税、语言障碍及文化国土民情的影响。因此，中油发展另一支品牌美耐吉MiRAGE，以全新包装及外观出击，抢攻东南亚市场。
MiRAGE在配方上与国光牌略有差异，但品质同样经过严格把关，符合API等级规范，品牌LOGO以英文书写，在销售区域与国光牌产生分水岭：国光牌在专注在两岸市场，MiRAGE则冲刺非华文国家。如今MiRAGE透过经销商在越南、缅甸的销售布局，近年来出货量已达五千公秉，每年缓步攀升。
扩建储槽 永续经营
过去高雄炼油厂所炼制的基础油属于一类基础油，中壳公司停产以后，吉廷邦认为，必须跟台塑的二类基础油有差异化，因此从日本、泰国进口一类基础油及韩国的三类基础油，虽然中油和台塑在润滑油成品销售属于竞争关系，但中油为国营事业，为发挥照顾民生、稳定供应的精神，每年仍跟台塑采购部分用量之二类基础油，取其在地性和便利性，作随时补充调度。
目前中油进口之一类、三类基础油，约三万五千公秉，部分储存在高雄前镇储运所储槽。惟因二○一五年高雄气爆发生，隔年政院明定，包含中油在内，九家石化业者，共一九九座石化储槽，必须在二○二一年全数搬迁到洲际货柜中心二期计划区，但中油公司认为，润滑油事业部基础油储量相对较小，已规划在台中港码头，分两期兴建十三座储存槽，作为基础油的储运基地。
台中港一期的六座储槽今年八月底全部完工，验收和申请使用执照，最快到明年第二季以后就可营运，二期的七个油槽规划，正进行第四次环评，吉廷邦信心宣告，「虽然润滑油事业部没有基础油工厂，但我们有足够的储存槽，而且与国际大厂签有长期供应合约，有决心在润滑油领域持续努力」。
值得一提的是，生产一类基础油的副产品橡胶软化油，是生产轮胎必要的制程用油，过去是中油提供，中壳公司停产以后，中油仍依照当初的严格规范，从泰国、中东等地进口橡胶软化油及环保橡胶软化油，提供给国内轮胎橡胶业者，甚至远销到澳洲，也是因为中油有足够的油槽储存空间才能做到三角贸易。
越南宏越 看见国际曙光
瞄准东南亚的庞大商机，中油在十年前开始布局越南市场，与台商(和胜仓储及合兴石化)合资成立越南宏越责任有限公司，中油占四○％股权为最大股东，由于宏越是一间民营公司，在经营策略上比国营事业更有弹性与自由度，能发挥联合采购，取得价格谈判优势、掺配出货及减免关税的统合综效，为中油在海外争取更大的利润及绩效。
「这一路来走得艰辛」，吉廷邦说，光是买地整地就花了十年，因为中油为国营事业，一切依循国家的审计会计准则，而越南有其别于国内的许多中央与地方之特殊规定等等，初期规划仍有许多需要厘清及调整之细部作业，因此建厂进度推展缓慢，目前工程招标及施工规划都已完成，现处环评阶段，预计一○八年底可拿到建照(施工许可)，一一○年第二季竣工，再取得操作许可。
宏越公司坐落于越南同奈省(胡志明市附近)，斥资台币十八亿元规划兴建一座年产能三．二万公秉润滑油掺配厂、十五座储槽(总容量二．五万公秉)及一座码头。越南近年经济成长率均维持在六％以上，不仅机车数量庞大，工业发展快速，有投资发展利基，在区域布局上，也可以做为未来进军柬埔寨、缅甸、寮国等新兴市场的根据地。
吉廷邦坦言，国际大油公司，不论是壳牌Shell、美孚Mobil、嘉实多Castrol都在世界各地布点，中油作为本土的国营事业，「难道不该走出去吗？」虽然政府法规有诸多流程，例如必须报部、报院、编列预算经立法院审议通过后执行，「最终我们还是走出去了！」「我从头到尾都不认为中油走不出去！」但确实国家制度松绑，是现代企业必须考量的现实问题，再来就是员工的心态，如能以更积极进取的心态发展事业，方能与民营企业竞争。
全台湾有二、三百种润滑油品牌，是自由开放、完全竞争的市场，「润滑油事业部全体同仁勇敢面对挑战，在市场上无畏竞争，组织内部均有危机意识，虽然在政府的框架下，仍努力前进。」而未来在越南宏越责任有限公司作为中油的海外民营分公司，生产销售接受中油母公司的指挥调度，少了国营事业的诸多法令束缚，将有更大自由的挥洒空间，无疑是中油迈向国际油品大厂的一道机会和曙光！
图说：引进最新德国Fluid Solution及美国FMC掺配系统提升品质产能，一年可量产十万公秉。