路网规画 串起南高产业廊带

高雄捷运未来10年整体路网规画获议会同意垫付执行。图为高雄捷运大寮机厂空拍。（高雄捷运公司提供／曹明正高雄传真）

高巿府捷运局提出「高雄都会区大众捷运系统整体路网规画评估委托技术服务案」，获交通部补助900万元，市府自筹1000万元，合计总经费1900万元，日前获议会同意先行垫付执行，可望2年后提出未来10年的高雄捷运路网。

当前高雄捷运整体路网，以红橘两线以及环状轻轨为基础，南北都有延伸线，捷运局认为，未来10年的路网考虑到台南跟高雄已形成产业廊带，但捷运系统却各自发展，并没有联结，因此将来的整体路网有必要填补这部分。

捷运局长吴义隆说，台南科学园区到沙仑的绿能产业园区，往南只到台南高铁站，高雄捷运红线往北延伸只到路竹科学园区，这中间的空白，将是未来10年整体路网检讨的重点，配合科技廊带与人口的居住，应有捷运路线来支撑。

此外，捷运红线往南延伸到林园已确定一车到底，虽然重运量、中运量或轻运量系统，对不同城巿的需求不同，但将来高捷延伸到屏东，南高屏之间仍有必要借着大众运输系统做串接，同时扮演火车头，带动高屏的都会发展。

吴义隆指出，针对快速发展的凤山区，已有黄线、绿线及白线等，桥头科学园区周边几所大学所在的高雄学园线等路线，将来是不是要调整，除了视期程的优先顺序，也会纳入未来10年的路网检讨，最快2年可以完成。