南海风云（十五）陆战队应该重新驻军南海

▲1956年7月太平岛重新驻军，官兵在岛上举行升旗典礼。（图／摘自陆战队刊物）

文／特约撰述 林健华

不管早期传统武器射程有限，还是如今远程兵力投射能力、武器射程增大，太平岛一样据有掌控南海航道及巴拉望航道的南沙海、空域重要战略地位，尤其太平岛机场落成后，军事战略地位更形巩固，无论基于国土主权，还是放眼南海经济、能源争夺筹码，政府都该修正片面国际和平奢望，重新派驻陆战队戍守东沙岛及南沙太平岛。

2005年，政府宣布基于人道考量、方便医疗救援及日用品之补运，将建设太平岛机场，由国防部编列预算、军备局工程营产处统筹执行「太平专案」，规划以岛上既有的中央道路拓宽、加厚建一条长1150公尺跑道，供军用运输机起降；而施工单位敲定由陆军6军团53工兵群工3营负责，光是前置作业、任务研讨会就费时3个多月；工3营随即展开选兵，挑选包括泥作工、模板工、铁工等具有土木专长及重机械操作士官兵，造册严格控管衔接及离退。

10月，军备局工程营产副处长洪锦标、陆军工兵处长萧乐同及工3营长王万富带领先遣人员十多人，搭乘海军成功舰前往太平岛现场探勘；11月，由陆军编成的施工指挥部纳编军备局、联勤及3个工兵连约600人，花2天在高雄新滨码头装载各式装备及建材，坐上船坞登陆舰LSD-193旭海舰，航行3天3夜抵达太平岛。

▲兴建太平岛机场所需建材都由台湾本岛运补，官兵得一一吊挂上岸。（图／摘自陆战队刊物）

太平岛机场工程是依空军总部所提供C-130运输机的需求及实地测量结果，设计出长1150（后增为1200）公尺、宽30公尺，并于东侧设置可停2架C-130的停机坪一座，西侧设置回机坪供飞机回转使用。

从2005年10月到12月人员到齐，施工至2006年7月停工算第一阶段，施工部队官兵5点起床，用完早餐6时上工，9点供应点心一次，11时30分午餐、休息，下午2点做到6点30分；太平岛气温可达40℃，为防官兵晒伤，部队特别采购防晒乳，提供所有官兵使用，就有人不信邪，不擦防晒乳，整脸晒伤起泡、脱皮，敷药包扎后被笑称活木乃伊。

光是跑道整地夯实工程，因鸟粪层质地坚硬，且高层差基准度不能超过2％、跑道泄水坡度要达6％，为求精准无误，只能刮除、填土夯实反复作业，耗费很多时间；整完地，进行钢模组立及灌浆，若钢模无法承受混泥土压力崩模，就得重灌，灌浆不能稍停，各施工组官兵都得冒着高温、烈阳持续作业；灌完浆，必须切割5乘6公尺锯缝线，避免热涨冷缩产生发裂或不正常裂缝，损坏部分得挖掉重灌，完成后，必须持续洒水湿治养护。

▲机场跑道工程要求标准精准无误，官兵冒高温烈阳施工。（图／摘自陆战队刊物）

2006年7月，进度已达33.48％，但因预算编列问题致工程停摆，除留下少数养护人员，施工部队调回台湾；2007年8月，预算有着落后，进行第二阶段工程，虽有许多官兵已退伍，但在机场工程专业得标厂商指导下，又有先前施工经验，区分两组同实施工顺利，全部工程于12月12日竣工。

2008年1月21日上午6时30分，一架载着空军司令彭胜竹、439联队长李世才等人的C—130运输机从屏东起飞，约9点30分，太平岛跑道进场端已能目视飞机身影，伴随飞机轰隆隆引擎声，飞行员将运输机以优雅姿态于9时40分降落太平岛机场，守岛陆战队官兵及施工部队在飞机触地刹那，瞬间爆出欢呼声，久久不能停歇，12时40分飞离太平岛，完成C-130试航。

▲▼陈水扁总统主持太平岛机场启用典礼（上）及揭幕机场竣工纪念碑（下）。（图／摘自陆战队刊物）

2008年2月2日春节前，当时总统陈水扁在国防部长李天羽、空军司令彭胜竹、内政部长李逸洋、海巡署长王进旺等陪同下，搭乘C-130于10时32分降落，亲自主持机场启用典礼（ICAO代码RCSP），也为机场竣工纪念碑揭幕，钢构石材的纪念碑正面由陈水扁题有「永保太平」，背面则刻有581个施工官兵的姓名。

2013年起，政府为因应诡谲多变的南海情势，规划将现有1200公尺跑道增长为1500公尺，俾便未来空军战机能安全起降，有效遂行南海作战任务，未来太平岛机场将不仅是「简易机场」。

▲1995年端午节，太平岛官兵举行「划舟」比赛。（图／摘自陆战队刊物）

现在南沙太平岛完全被菲律宾中业岛、越南敦谦沙洲和鸿庥岛以及中共所占领、吹填的6个岛礁所重重包围，加上各国武器、战具大幅更新，政府原先片面基于缓和区域政治、军事紧张而撤军，改由海巡署官兵驻守执法，虽然人员仍委由国防部代训，毕竟不是武装部队，无论战斗意志、作战任务遂行、武器装备操作娴熟度，都难以比拟正规军队，极有必要基于维护国家主权、捍卫国土完整及保护海洋资源，检讨、修正南海政策，让国军最具战力的陆战队重新进驻南海。（系列完）

▼太平岛采风。（图／摘自陆战队刊物）