年后运价 仍在荒谬的高水平

往年货柜船运市场在农历年后必然进入淡季，但今年托运人可能会很失望，因为货柜船运市场运价依然处在荒谬的高水平，甚至估上半年都没有转淡的迹象。

美国大型揽货公司Seko Logistics首席增长官Brian Bourke表示，经过一年的不确定性，2021年确定性有所提高，但可以肯定地说不会出现销售疲软的季节。台骅投控高层表示，第二季即使运价稍有回档，全年来看，船公司获利会比去年高许多。

货柜船公司指出，农历年前看年后的船班订位都已满了，马士基高阶以「我们吃饱了」形容满载状况；赫伯罗德高阶则指出「我们的预订量泛滥了。」有关航商指出，因为年前船班延误严重，为了让班次恢复正常，各海运联盟都采取减班措施，要让船期逐渐恢复正常。

业界分析，大陆官方推广在地过年，很多工厂的工人留在工作地没有返乡，工厂也提早开工，但拖车司机返乡过年的还是很多，年前就有缺工现象，加上大量赶在年前交货的货柜，农历年前深圳、上海都出现严重壅塞现象，深圳港还连三天停收7日后的出口重柜，不让七天后要装船出口的货柜提早送进码头。

而中国大陆年后司机回到工作地，还要经过检疫隔离，估计缺工问题还须持续一段时间。而港口公司为了改善缺柜问题，宁波舟山港特别奖励船只运空柜卸载，只要柜量超过500箱、卸的货柜超过七成是空柜，港方除了提供优先弯靠码头优惠，还免领港费，就是要吸引空柜运到自己码头来，好增加出口重柜实绩。