批绿捷征收为郑文灿的「农地炼金术」 居民盼监察院启动调查
绿捷农地守护联盟与民团今赴监察院陈情。（赵婉淳摄）
桃园第一条自办兴建的捷运绿线正在兴建，而G12、13、13A站周边土地开发，计划征收546公顷面积，是继桃园航空城后，全台面积第二大区段征收案。绿捷农地守护联盟与民团今赴监察院陈情，质疑政府透过捷运站周边地区的开发，以提高捷运工程的财务自偿比，等同让少数居民承担公共建设的成本，违反负担公平原则，要求市府撤回开发案，盼监院能对此做系统性的调查。
「绿线捷运站体外周边农地开发计划」是当前台湾第二大的区段征收案，该案都市计划面积为642公顷，区段征收面积高达546公顷，将私人土地、农地变更为以产业为主，住商为辅的发展区，影响人口高达4.4万人。
绿捷农地守护联盟上午与台湾反迫迁连线、台湾人权促进会、环境权保障基金会一同前往监察院陈情，当地居民透过行动剧，凸显桃园市政府为了平衡绿线捷运财务，市长郑文灿提出「跨域加值方案」，搭配「变更南崁地区都市计划」，让捷运工程的财务自偿率，从2.86％提升为41.77％，居民痛批郑文灿竟然上演强征民地的「农民炼金术」。
台湾反迫迁连线执委田奇峰说，绿色捷运经过的地方非热闹地带，大多以农地为主，但农地的地价税停征无利可图，因此政府就透过「跨域加值方案」，对农民区段征收，将农地变为建地，进而取得地价税、房屋税、土地增值税资金，也容许捷运站附近的土地可增加容积率，政府在对外变卖容积率，取得的资金再来挹注开发成本。
居民吕培玱沉痛表示，从父母手上传承下来的土地，屡次被政府以公共建设为名征收，如今被切割得支离破碎，根本也所剩无几；70多岁老翁林勇说，征收区内住的是世居于此的住户，然而政府一纸公文就要征收田园，田园一旦被征收，子孙也就四散，光是回想起当时的说明会，就让人彻夜难眠。
台湾人权促进会居住权专员余宜家指出，绿线捷运站体都已征收，公共设施用地既已取得，要扩大周围征收至546公顷根本毫无道理，如此等同要少数居承担公共建设的成本，违反负担公平性原则，更有违宪疑虑，而计划内容也违反《土征条例》3-1条规范的公益性、必要性原则。