《其他电子》鸿海攻电动车拚升级 看好需求提前起飞

鸿海(2317)今（30）日召开电话法说，董事长刘扬伟指出，电动车是F3.0转型升级的主动能之一，集团对此聚焦关键零组件生产。原先预期电动车市场需求要到2024～2025年才会起飞，现在看来有机会提前在2023年显现，使集团整体毛利率达10％目标越来越近。

对于法人提问在美国设厂生产电动车的规画情况，刘扬伟表示，预计6月底决定在美国或墨西哥设厂生产，若规画月产1万台电动车、需投资10亿美元。同时，集团去年资本支出因疫情影响而减少约100亿元，预期随着疫情好转，今年资本支出可能增加。

刘扬伟认为，资通讯（ICT）产业毛利率要达7％，需靠数位转型、提升垂直整合零组件营收2部分达成，目前正致力强化中。若要进一步提升至10％，必须要靠新产品及新产业，集团对此选择电动车、数位医疗、机器人等3大产业发展。

鸿海对此推动电动车开放平台MIH成立，截至29日已有全球47个国家地区、共1348家企业伙伴加入，其中硬体平台占86.9％、1171家，软体平台占9.9％、143家，其他占3.2％、43家。为秉持平台中立发展，MIH联盟将自7月起以非营利组织正式独立运作。

刘扬伟表示，MIH联盟发展较预期快，显见集团诉求获得合作伙伴认同，伙伴看好未来发展前景亦优于预期，最大障碍在于集团是否有足够能力承接那么多需求，另一个可能障碍是电池等原物料等方面，是目前正在努力的方向。

按鸿海的电动车产品布局规画进度，刘扬伟表示，预计今年底将对外公布首款电动巴士及2款乘用车原型车，明年首季协助拜腾M-Byte量产、明年底首款电动巴士量产上市，2023年协助菲斯克（Fisker）Project PEAR量产，C级距电动车亦预计量产上市。

刘扬伟指出，电动车只做整车纯代工，毛利率不到5％，但做关键零组件，毛利率可达25～30％。因此，鸿海针对电动车领域会聚焦零组件发展，整车生产则与策略伙伴合作，如在台湾与裕隆、中国大陆与拜腾、美国则与既有客户为主。

各地产能规画方面，刘扬伟指出，由于全球均受疫情冲击，中国大陆因生产环境相对稳定，集团去年超过75％产能是中国大陆贡献，反较往年增加。不过，长期发展趋势仍将朝区域生产方向发展，预期疫情若能缓和下来，可看到区域制造的产能移转将更明显。