全球车厂求救台积 韩车用晶片也缺爆 揭三星不救内幕

车用晶片荒也延烧到韩国，三星此刻却保持低调。（美联社）

全球爆出车用晶片大缺货，美日德等大型车厂纷纷宣布减产，并向台积电求援要求供货，其实部分韩国车厂也面临晶片荒，然令外界好奇的是，三星在这波车用晶片缺货潮中却相对低调，原因在于车用晶片利润低，并非三星主力品项，韩厂产量也很少，所以难以使力。

美国通用汽车位于美国、加拿大及墨西哥的3处工厂暂停生产，韩国通用也因缺料问题，本周起产线减半。目前车用晶片缺货潮已烧向半导体大国南韩。

中央社报导，韩国车厂现代和起亚汽车，因日本出口限制早已提前备货，声称目前生产不受影响，业界人士透露，现阶段3到6个月生产不成问题，但若晶片缺货持续，韩国车厂也难置身事外。

在这波车用晶片荒、各国纷纷点名要求台积电协助供货之际，制程技术努力追赶对手台积电的三星却显得相当低调，一付事不关己，业内人士表示，车用晶片较其他3C资讯产品利润来得低，三星投入生产较少，因此产量相对有限。

韩国IC设计业者开发的车用晶片仅2.2%委托当地代工生产，韩国车厂考量安全性和价格，长期向德国英飞凌（Infineon）、荷兰恩智浦（NXP）、意法半导体（STMicroelectronics）等海外业者购买，但这些欧洲晶片大厂虽有产能，部分仍下单给台积电代工。

如此看来，韩国车用晶片技术和产能高度依赖海外，也是影响车厂采用国产车用晶片的原因之一。