台北拟盖首条「过河隧道」 解决港湖长年交通死结

台北拟盖首条「过河隧道」，解决港湖长年交通死结。（新工处提供／吴康玮台北传真）

北市内湖区宏汇瑞光广场正式开幕，市民担忧内湖科学园区已长年壅塞，若未来就业人口涌进，恐怕将瘫痪整区的交通，市府27日举行交通会报，交通局长陈学台强调，从没放弃内科路段交通问题，近日「港墘路、抚远街过河隧道」工程重？评估，若未来顺利兴建，这条联外道路将替交通死结解套，也将是全台北首条的过河隧道。

陈学台指出，每天内科上下班时间，都会有大量车潮汇聚到内湖路、堤顶大道等处，造成回堵数公里的严重塞车，这些车流大多只是要去高速公路、环东大道及堤顶大道的通过性车流。

他说，内科因地理环境特殊，北部面山、南部相邻基隆河，民众想出入，只能靠几条桥梁与隧道，过去有议员及里长提出建议想盖桥，但受限于飞航高度及载重有限，还要管控桥梁通行车辆数，因此作罢。

市议员李建昌日前提议，以过河隧道来纾解内湖的黑暗交通，陈学台回应，目前新工处可行性评估正在进行中，但隧道路线走向如何规画，也会进一步影响到港墘路的车流走向，且港墘路具大型重力式排水箱涵、捷运南北环线隧道等，若衔接点没算好，恐怕会导致结构冲突，分流效果将差之千里。

新工处科长郭玉仙表示，近日接获里长陈情希望再检讨，因此重启评估，2013年规划隧道长度约1公里、深度是河床下方20公尺，且这是北市首座过河隧道，因为是重大工程，现在正重新评估。

她说，未来能否解决排水箱涵和避开捷运的地下结构，将和捷运局搜集资料，市长柯文哲也相当重视，大约需要花3个月的时间，来针对工法、工程等可行性作详尽的可行性评估。