太鲁阁号站票惹议！学者曝「全车最危险地方」：一撞就飞出去
▲台铁太鲁阁号列车在花莲清水隧道遭工程车砸中出轨，造成重大伤亡事故。（图／记者萧可正摄）
台铁太鲁阁号发生出轨意外，外界质疑，开放120名站票恐怕对于伤亡影响很大。对此，学者直言，「卖站票一定会有影响」，尤其在高速行时下，绝对不要站在列车与列车的中间，也就是车厢连结处，这是全车最危险的地方，一撞就飞出去；对于这次的事件，后续也需重新评估「站票」的风险。
交通大学运输与物流管理学系教授张新立说明，过去就曾针对是否贩售站票来做讨论，目前只限制普悠玛列车做限制，主因是该列车属倾斜式列车，行驶时会摇摆，即使灾害时是坐着状态，伤亡还是很严重。
张新立认为，目前需要先了解有多少人因站票而受伤，但以他的立场而言，「卖站票一定会有影响」，但是该不该卖站票？确实还要再讨论，「要方便就是有危险、但是不卖乘载量又不够」，以台铁来看，当然不要卖站票。
▲学者指出，车厢连接处是全车最危险的地方，一撞就会飞出去。（图／记者李宜秦摄）
张新立表示，台铁有较严谨的乘载量限制，除了台铁属窄轨系统外，花东路线不能开快，容量与速度都会有影响，若要增加营运成本，就是必须增加载客量，「对于台铁确实两难」。
但话锋一转，张新立说，其实这次最大的问题，就是一个人而引起的，「国民为什么对于安全知识这么薄弱？为什么做事这么草率？他到底有没有做好安全停车？」他更直言，台湾草率的人有很多，缺乏安全意识的人更多，这与从小的生活安全议题教育有关，认为这次的教训应从这部分着手。
针对外界质疑站票影响伤亡一事，交通部次长王国材表示，太鲁阁号的座位共376位，过去没有站票，是因为花东一票难求，才会每列车开放120名站票、每车厢平均可站15人，但由于购买站票者的身份难以确认，也无法掌握旅客站在哪个车厢，因此较难确认死者身份。台铁局将会进一步了解，开放站票与伤亡是否有关连，若真的有，就有必要检讨站票开放。
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