台铁林口线路廊活化工程 大坑路至南山路段开工

昔日的载客运煤铁道成为都市中具有质感及美感的休闲绿带。（甘嘉雯摄）

昔日的载客运煤铁道成为都市中具有质感及美感的休闲绿带。（甘嘉雯摄）

桃林铁路沿线的油管路及南美街路幅未达8米宽，往来车辆会车困难，因此市府在整体考量规画下，这次工程将微调路面配置。（甘嘉雯摄）

「台铁林口线路廊活化工程-大坑路至南山路段」15日举行开工动土祈福典礼，这是桃林铁路活化计划的最后一段，除了增加城市绿带休憩空间，整个工程也整理拓建部分油管路段成为双向车道，希望纾解芦竹至龟山的区间交通。

捷运工程局长陈文德表示，为了改善桃林铁道闲置、混乱、杂草丛生等问题，市政府规画全长10.3公里的路廊活化计划，总经费4亿7,526万元，分标分阶段执行。

其中优先段，也就是山莺路至成功路约1.3公里长的景观休闲廊道，去年10月底完工启用，第三标工程－成功路至大坑路段也在上个月开始施作，15日动工的是第四标－大坑路至南山路段工程，获得前瞻计划-城镇之心工程补助。

市长郑文灿表示，大坑路往南山路段的景观工程，全长约3.7公里，规画自行车道、人行休闲步道以及多样的植栽绿意，原来载客运煤用的铁轨也尽量保留下来，成为环境生活教育的素材。

沿着路廊往北走，原来五福调车场内的腹地空间，将规画成约500坪的休憩广场，同时优化周边环境，搭配目前正在进行的南上公园景观改善工程，从桃园、龟山、一路到芦竹的绿色廊道，将建构出北桃园全新的铁马道旅游路线，与南崁溪自行车道整合，成为都市中极具魅力的休闲绿带。

陈文德表示，桃林铁路沿线的油管路及南美街路幅未达8米宽，往来车辆会车困难，因此市府在整体考量规画下，这次工程将微调路面配置，让油管路及南美街路段能够双向会车，提供足够的车道空间。

活化工程预计在2020年5月竣工，让都市多点绿意、市民多点健康、交通多点助益，昔日的载客运煤铁道成为都市中具有质感及美感的休闲绿带。