台铁新局长提票价合理化 新交长打脸：非优先选项
台铁改革势在必行，新任局长杜微今日表示，台铁票价25年没有调整，票价合理性部分会评估，并在今年底前依程序提报交通部。交通部长王国材则澄清，台铁体质调整要通盘考量，票价调整不会是优先选项。
杜微指出，目前还没有非常明确的数字，但票价调整绝对是朝合理化方式进行。台铁过去每2年就会提报一次票价调整方案，这次也会依照程序，今年底前会提报。他强调，之前没有调整，不代表未来不会动，而合理票价是维持正常营运的重要一环。
交通部长王国材稍晚则说明，台铁改革要分阶段性，对于财务公平部分，有20多个小站是因应服务开的，这些亏损应该补足。还有退抚盈余缴国库等历史因素，需要全盘考虑台铁的财务状况，现在已经有在修《铁路法》，盼能改善台铁体质、增加收入，票价不会是优先考虑方案。
台铁人力部分，目前正在盘点，轨道人才进来不像餐饮很快就能上手，需要时间接受训练、养成经验，怎样调配新增员额，把这些人力做最适当配置，养成好之后效能就会提升。
台铁70公里以下的短途旅客占7成之多，票价收入却只占3成；反而仅占3成的长途旅客，票价收入占达7成，因此台铁若要涨价，可能锁定短途旅客。
台铁自1995年9月以来就未调整票价，交通部曾向行政院提报方案，例如区段费率范围为70公里，基本里程10公里收费20元后，起码里程每5公里增加5元，最高为80元；超过70公里的长途旅次与东部干线，则沿用现行票价。