停飞2个月 大陆空域出现「737 MAX」往西飞什么情况？
4架上海航空的737 MAX飞机6日一早陆续从上海虹桥机场和浦东机场起飞，落地兰州和太原，这是波音737 MAX飞机被大陆民航局禁飞2个月后再次出现，不过飞机上并没有搭载乘客，只是上海航空为了封存它进行的转移飞行。
据《央视新闻》报导，上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态，此前一直停在上海机场，其中虹桥机场9架，浦东机场2架。从6日开始，这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。
据了解，调机与上海即将到来的雨季有关。上海航空发布官方说明表示，由于上海的梅雨、高温、台风季节将至，根据飞机适航维修要求，下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响，太原、兰州机场相对更加低温干燥，保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后，这批飞机进行了调机。
此前，美国西南航空转移737 MAX到沙漠附近的机场，也是利用的干燥天气条件进行保存。
大陆目前共有96架737 MAX飞机停飞，其中，中国国际航空15架、中国东方航空14架、中国南方航空24架、海南航空11架、厦门航空10架、深圳航空5架、山东航空7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
此前，第三方机构Flightradar于24公布了全球737 MAX飞机停场情况，广州白云机场停场的737 MAX数量最多，达到15架，超过了波音「大本营」所在地佩恩机场；南航新疆所在地乌鲁木齐机场以12架位居第三（南航737 MAX主要配置于广州总部和新疆公司）。此外，北京首都、上海虹桥、深圳宝安停场的737 MAX数量也在全球前十（并列）中。
737 MAX停飞会给航空公司带来哪些影响？据了解，由于停飞是发生在春运结束之后的淡季，加上本就面临飞行实力不足的制约，所以多家大陆上市的航空公司谈到737 MAX问题时都表示短期内对收益的影响不大 。
在国际方面，挪威航空近日称，目前18架MAX停飞将导致2019年损失5800万美元（约新台币17亿9278万元）。运营24架737 MAX的美国航空表示，造成全年3.5亿美元（约新台币108亿元）的损失。目前MAX最大运营商美国西南航空表示，停飞以及其他一些意外事件一季度损失了2亿美元（约新台币61亿元）。因此，目前无论是调查机构还是波音公司方面都在加足马力，希望尽快解决问题。
另据报导，美国波音公司5日承认2017年就发现737 MAX系列上的警报功能有问题，但在一年多之后才告知美国航空管理局。
「不一致警报」是指飞机两个攻角传感器的数据不一致时、会向飞行员发出警告。波音公司的声明承认，公司的工程师2017年就发现这一警报系统因软件错误没能按照预期正常运行。但依旧认为，这一故障并「不影响飞行安全」。
2018年10月印尼狮航坠机事件发生，波音公司在当年11月，也就是发现问题13个月之后，才向美国航空管理局的中层报告了这一问题，但是并没有告诉其他航空公司有关这一问题的细节。今年3月衣航空难发生6周之后，波音公司才开始披露软件缺陷。
美国《华尔街日报》报导，波音公司此前将737 MAX飞机的「不一致警报」功能设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个攻角传感器读数的「攻角指示器」。 过去半年里发生的两起737MAX飞机空难均与两个攻角传感器中的一个出现故障相关。