【史话】中华民族岂会是劣等的民族─再认识中国的意义（六）
贵州省黔东南苗族侗族自治州境内的油菜花、桃花、樱花次第盛开，动车组列车穿行其间，一路繁花，美不胜收。（新华社）
以下是我的亲身经历，前一天从台北飞西安，利用下午及晚间办完事后，第二天一早从西安搭四个小时的高铁到成都。期间经过了「广元」，即曾经是「蜀道之难，难于上青天」的必经之地。在广元车站停靠时，看到两列高铁列车班表，一列到青岛东站，一列要到北京南站。古代从广元到北京可能要一个月以上，一般火车至少也要两天一夜以上。现在从深山的广元，几个小时到北京、到青岛。
当天中午到成都办完事，下午再搭高铁到重庆；隔天早上再搭高铁到贵阳，当天下午由贵阳出发，四个多小时一站未停，直达广州。代表乘客量，可以支撑直达旅程。
吾人戏称这是高铁铁人行程，仅用两天一夜，走访五个城市，办好五件事。以过往在美国的经验，可能要搭飞机衔接，用掉四～五天的时间。
在大陆高铁车站，你会体会，十四亿人口流动的经济发展的样貌。十四亿人口，可以藉高速铁路的流动，带动难以估算的经济发展。民间口语「要致富，先开路」、「人流就是钱流」可为佐证。
改变春运的高铁
大陆的春运，在春节前后，有限的时段内，几亿人口形成的十几二十亿人次，在地表上同时流动，多大多难的运输量。过往从广州到武汉，每天有限的车次，自从有了高铁，几分钟一班车；现在春运仍是紧张，但不恐怖了。
日本是全世界高铁运行最早的国家，因暴风雪难克服，最近几年才开通北海道。但大陆比日本早了两年，开通大连到哈尔滨的高铁，一开始分冬、夏季不同的速度，目前四季都是三○○公里的高速，这就是迎头赶上。