小港货柜车专用道动土 配合高雄第七货柜中心明年启用

（高雄副市长林钦荣(右二)等人，24日为「高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道开辟工程」动土。图／高市府提供）

（高雄副市长林钦荣(右二)等人，24日为「高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道开辟工程」动土。图／高市府提供）

因应高雄港洲际货柜中心第二期工程计划，也就是第七货柜中心将在明年中旬陆续营运后的繁忙车流，高市府携手中央展开超前规划，在国道7号高雄路段尚未完工前，即透过「高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道开辟工程」，构筑安全便利的货柜车专用道联外路网，同时也为在明年初即将开工的小港林园捷运延伸线，进行先导工程的启动。

「高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道开辟工程」24日动土，由高雄副市长林钦荣、交通部航港局副局长刘志鸿、以及台湾港务公司副总经理苏建荣等人主持。

林钦荣指出，「国道7号高雄路段计划」今年9月甫获环评大会通过，高市府持续与高公局努力推动，预计2026年动工、2030年完工，未来将成为高雄港洲际货柜中心主要联外道路。

然而，短中期内高雄港货柜运输仍需要充实交通基础建设，方能实现「物畅其流」，因此，他说，高市府与交通部、台湾港务公司协力，并由在地赖瑞隆立委、议员大力支持，争取交通部全额捐助约14.03亿元，用以拓宽中钢路、沿海二路及沿海三路，并重新规划路型配置。

林钦荣表示，洲际货柜中心联外货柜车专用道系统，预定2023年完工，西起台机路沿线经大业北路、中钢路、沿海二路、沿海三路止，全长约为8.28公里，透过「货柜车专用车道」实现车流分道，让大货车与小型车辆、机慢车分流行驶。

他说，中钢路及沿海二路拓宽后，提供有效3直行车道＋1～2独立转向车道，并部分配置大货车专用道；沿海三路拓宽后提供有效4直行车道＋1～2独立转向车道，并配置大货车专用道，同时规划改善台机路及大业北路路面结构，完工后将引导货柜车避开进入小港、林园人口稠密区，直接上国道7号，让在地居民享有一条安全的回家道路，也透过周边路网整体服务水准的提升，优化高雄港区营运效益。

林钦荣指出，善用智慧科技，也是此案工程的一大特色，高市府交通局团队已规划于高雄港区联外道路交通量变异较大的重要路段-南星路及沿海三路段，全线长约3.7公里，建置AI智慧化号志系统，辅以周边支线总计16处号志化路口，构筑全国目前控制范围最广、路口数最多的AI号志控制系统，透过AI智慧科技，有效纾解交通瓶颈、节省用路人旅行时间，全方位控管港区联外交通与安全，更荣获IDC 2022年亚太智慧城市奖（SCAPA）的肯定。