杨伟:歼20只是途中小目标 全力迈向「中国制造2025」

▲第5架量产型歼-20披上最新「虎斑迷彩」,大小不一的多块斑点设计,在视觉上具有一定的干扰性。(图/翻摄自大陆网站

大陆中心综合报导

2016年可说是中国航空工业飞跃的一年,运-20大型运输机的入役、自主研发全球最大的水陆两栖飞机AG600总装下线,而歼-20在珠海航展惊鸿一瞥更被视为大陆航空发展最大突破。身为中国首台匿踪战机总设计的杨伟表示,歼-20只是走向「中国制造2025」途中完成的小目标,毫无疑问的未来不停止发展新装备

同时身兼大陆全国政协委员、中国航空研究院副院长,杨伟在「两会」期间接受《中国航空报》采访时指出,中国航空工业发展的大飞跃体现在两个层面,一是产品体系的大飞跃;二是研发、制造、交付、保障体系的大飞跃。在向着「中国制造2025」目标迈进过程中,中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发,但中国还远未抵达终点。

为抢占全球航空科技发展制高点,中国在今年年初成立国防科技工业航空技术创新中心,杨伟再接下创新中心主任一要职。他说,创新中心的使命,是研究、探索整个航空工业的战略发展方向,是探索现有团队不覆盖的颠覆性创新技术,是整合行业资源实现技术共享,更是打破单位部门界线进行创新研发的协同国家战略规划与航空工业发展蓝图在这里并轨。

▲杨伟是中国目前最年轻的飞机总设计师。(图/翻摄自新华网

杨伟强调,在未来的世界航空装备制造业格局中,是对手根据中国的装备来调整自身装备发展目标,而不是相反。「我们会不停止发展新的装备,这是毫无疑义的」。谈及2016年在珠海航展上的歼-20,大陆媒体形容杨伟的反应显得很淡定,他仅表示,「谁掌握了科技创新的话语权,谁就能成为规则的制定。」

公开资料显示,杨伟29岁任研究室副主任,30岁任主任,35岁任研究所副所长副总设计师,38岁任成都飞机设计研究所总设计师,成为中国最年轻的飞机总设计师。过去最大成就莫过于主持歼-20隐形战机的设计工作。30多年执著于航空事业,杨伟指出背后支撑自己的最大力量是对于事业的热爱,其次是取得成就的满足,最后则是对这份工作的自豪,「这份工作其实很酷,即使外人不知道。在产品中见证自己的创新、发展,在成果中实现自我价值。」

▼歼-20携带4个超大副油箱进行测试,多携带近8吨的燃油可实现6500公里航程及攻击关岛能力。(图/翻摄自大陆网站)