一位难求 美东线买舱费续飙

农历春节逼近，海运承揽业者21日指出，欧洲与东南亚航线尚无调涨运价消息，美东线因舱位明显不足，本月中才调高到每大箱（20呎柜）4,000美元的买舱费，但本周已出现6,000元买舱费；另美西买舱费约2,500美元，但因洛杉矶与长堤传出多名工人染疫，情况并不乐观。

《洛杉矶时报》20日报导，洛杉矶和长堤两港口有近700名码头工人感染，还有数百人正在隔离中，两个港口数十亿美元的物流经济可能因此严重放缓，港方呼吁尽快为1.5万名码头工人接种疫苗。2020年下半年，洛杉矶港货柜装卸量增长近50％，也导致港口货柜积压现象，加上码头工人不足，造成长达数月的延迟状况。

在亚洲，新加坡与马来西亚巴生港两大转口港码头壅塞问题最严重，已有不少欧洲或中东线船只跳过这两港不做弯靠，大型揽货公司指出，公司只好将客户运往新加坡或巴生港的货改由邻近的柔佛港等进出。揽货业估计，东南亚线农历年前可能上涨的是新加坡、巴生港与胡志明。

至于年后行情，由于有太多货积压未运，且中国大陆鼓励民众不要返乡过年，工厂都将提前开工或排班轮值，估计年后的淡季将会大幅缩短，让运价不易压低。

另一方面，海事案件与船员染疫案件频传也影响到运力供给，继去年11月底日本海洋网联船务（ONE）发生高达1,816个货柜落海事件后，市场陆续传出多起货柜落海事件，本月16日又再传出马士基一艘厦门航往洛杉矶1.31万箱货柜船在太平洋遭遇剧烈风浪，导致上百货柜落海，海事索赔咨询公司WK Webster21日提出的报告显示，事故造成约750个货柜落海丢失，还有一些货柜坍塌或损坏，由于船只需要接受事故调查，货柜需要拆除或重新放置，船期都会被延误。