影／「Uber条款」倒数！自救会连署已破20万 怒喊：政府看不见民意吗？
Uber条款争议持续延烧，《汽车运输业管理规则》103条之1引起Uber业者及代雇业者反弹，驾驶自救会要求交通部撤回修法，否则将在21日走上凯道。目前已累积了10万份书面连署、10万份网路连署，网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威更怒喊：「若20万连署书政府还听不到民众的声音，我们就30万、50万继续，100万人民的心声还不够代表民意吗？」
▲Uber书面连署与网路连署已超过20万响应。（图／记者陈涵茵摄）
Uber争议延烧至今，今日上午是首次交通部与自救会及小客车租赁业公会正式对话，与国民党交通委员会召委陈雪生以及党团副书记长许毓仁一同讨论，自救会诉求列席的交通部官员暂停103-1的发布时间，并要求交通部于24小时内就是否暂缓103-1条修法提供书面回应。
▲《汽车运输业管理规则》「103-1」争议持续延烧。（图／记者赖文萱摄）
Uber车内连署书发起第13天、网路连署发起第6天已各破10万大关，网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威尔强调：「每一张都是乘客在驾驶车上写下给政府的意见，若政府今天修103-1法，可以不在乎消费者这么庞大的力量，我们会继续到100万，连署到政府觉得这数字真的是人民的声音，我们才会停止。」并预告若未能获得回应21日必将走上凯道。
▲网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威尔。（图／记者屠惠刚摄 ）
新科技冲撞传统法规的争议是政府目前必须面对的最大课题，不仅Uber像是Airbnb等新型态的共享经济媒合平台都被困在游走法律边缘的灰色地带中，对此，全球新创业者共组的台湾协作暨共享经济协会今日召开了媒体座谈会，此座谈会上，Uber、叫车吧、AsiaYo 与Airbnb等本土与国际业者同台，对近期交通部相继推出的《汽车运输业管理规则》与《发展观光条例》修法草案表达高度忧虑与提出3项诉求。
▲Uber、叫车吧、AsiaYo 与Airbnb等新创业者共同召开记者会。（图／记者陈涵茵摄）
三大诉求如下：
Uber台湾区总经理吴罡表示：「从103法规只看见『限制』一个词，限制业者、限制驾驶们，限制新创公司与未来数位转型的机会，伤害到台湾的创新未来。」他提到从Uber登台至今一直都是全力配合台湾的法制来运作，旧法规该如何顺应数位进步所带来改变而转型是需要彼此沟通与对话的，而非用一条新法规来限制发展，更呼吁政府，希望剩10天咨商时间重新考量、重塑双赢。被问到若届时新法确定Uber是否会因此退出台湾，业者则保守不谈。
2.政府应促进良性竞争，避免过度保护特定产业
交通部辅导Uber与租赁业者合作这两年间，台湾本地叫车平台也如雨后春笋成长，记者会上叫车吧代表则跳出来表示，《汽车运输业管理规则》103条之1不该被称作「Uber条款」，它影响到所有叫车平台业者的生计，新法规欲将原先许可的租赁业与平台合法营运模式变成非法，内容有诸多限制，像是行程不得低于一小时、不得巡回载客、平台需无条件开放数据供主管机关查核等，充满高度针对性，限制市场公平竞争。叫车吧共同创办人赖群森表示：「请给消费者选择的权利，有Uber、计程车、叫车吧等业者，让消费者自行挑选，市场不该被寡占。」
3.跳脱「分业管理」、「防弊」等旧思维，开创属于新世代的法规
事实上台湾新创与旧制的冲撞不仅是运输业，Airbnb也已是万年讨论议题，对此Airbnb官方表示，Airbnb与全世界多达500个国家都有民宿合作关系，各国家皆制定出不同的新法规来规范共享经济与网路媒合平台，可以用营业时数、营运方式等来立法，呼吁政府顺应潮流释出对话空间。
更指出暖冬补助所带来的问题与限制，暖冬补助规范中若是由订房网站来的订单则不补助，对饭店与民宿业者来说，若饭店业者不希望使用订房网站系统后台即可做调整直接关闭，但政府并无与订房网站、饭店业者等各方事前讨论，导致相对弱势的小饭店与民宿业者，无选择之下就少了曝光平台损失权益，以此例点出政府应与各方友善沟通才能制造双赢局面。